長城網3月6日訊(李丹丹)持續了數月之久的“嘀嘀”、“快的”兩大打車軟件“燒錢大戰”呈現“鳴金收兵”之勢。記者獲悉，嘀嘀對司機的補貼政策調整為每單5元，而快的對司機補貼為每單3元，石家莊地區部分司機開始“挑活兒”接單。

　　記者了解到，3月4日“快的”和支付寶錢包聯合對外宣布，從5日零時起調整補貼政策，使用快的打車內置支付寶付款，乘客每單返現金額從3月4日的10元減至5元，每天2單；司機端每單補貼5元，每天限10單。與此同時，嘀嘀打車于3月4日零點啟動第四輪微信支付營銷活動，除京、滬、杭、深四大城市不變外，其他城市乘客補貼調整為“起步價-20元”不等，每天限2單；在司機端方面，由以前的前5單5元、后5單10元統一調整為每單5元，每天限10單。

　　“現在我們用嘀嘀軟件的比較多，因為嘀嘀給司機補貼5元，而快的只給我們補貼3元了，比原來差不少呢。”記者走訪多名出租車司機了解到，盡管快的軟件給乘客的補貼為每單5元，但給司機的補貼已經降至3元，很多司機現在都偏向使用嘀嘀軟件。

　　除了在對司機的補貼金額上占據優勢，嘀嘀打車還在其官方微博公布：聯手天天酷跑，在3月4日-10日，打車生涯中第一次使用微信支付車費的用戶，可以獲得《天天酷跑》豪華道具金幣禮包，依靠游戲繼續吸引用戶加入嘀嘀的隊伍。

　　不少司機反映，由于快的降低了補貼金額，再加上快的軟件的界面設置不如嘀嘀方便、簡捷，已經有人卸載了快的軟件，而對嘀嘀軟件的使用熱情也不像之前那么高漲了，由乘客叫車目的地和自己的行駛路線來決定是否接單，開始選擇性地“接活兒”了。“補貼10元的時候，要是有人去北國商城、東購等這些較擁堵路段，我也考慮接，但現在肯定不會了。”面對打車軟件的政策調整，陳師傅十分理智。

　　而出租車司機田師傅表示，打車軟件降低了補貼金額，如果空車行駛兩三里地去接人對自己來說不合適，現在更愿意接一些距離遠、交通方便的‘大單’，要么就是不接單，將目光轉移到路邊招收攔車的乘客。

　　這也導致不少市民出現叫車無人搶單的情況，最后沒有辦法，只好到路邊攔空車，再加上打車軟件對乘客的補貼政策調整為每天2單，乘客的使用熱情也在逐漸下降。市民孫小姐告訴記者，用打車軟件乘車是很方便，可以提前上車，節省時間，但是現在叫車經常無人接單，所以自己用的少了。

　　針對當前兩大軟件的發展趨勢，至于將來是否繼續使用打車軟件，不少司機表示，如果市民叫車不加小費，將不會接單，主要是手機費、手機流量以及燃油消耗自己負擔不起，但是，如果軟件公司給予司機合理的補貼，也會考慮繼續使用。

　　記者注意到，快的打車在官方通告中表示，未來還會繼續隨機調整補貼，不排除會重新調高補貼及增加更多活動形式。而嘀嘀打車在宣布調整補貼的同時，則在其官網宣布“愿意和友商一起維護行業發展秩序”、“避免過度營銷”。

　　交通運輸部部長楊傳堂表示，“對手機召車軟件，我們總體上是支持和鼓勵發展的，但對存在的問題要逐步調整和規范。”下一步，交通運輸部將會同有關部門，加快研究制定規范手機召車軟件發展的指導性政策，不僅支持鼓勵手機召車軟件的使用推廣，并且規范解決當前存在的各種問題。

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