利好在南京打個起步價，只要一分錢

　　1月初，嘀嘀打車微信支付乘客立減10元，司機立獎15元；2月10日，嘀嘀與快的推出第二輪營銷，嘀嘀將返現額度減為5元，快的不變；2月17日，嘀嘀打車恢復乘客補貼10元的政策。快的打車隨后便將補貼從10元調到了11元，號稱“永遠比同行多一元”。嘀嘀打車再發力，從18日零時起，嘀嘀打車開啟“游戲補貼”模式，微信支付補貼悄然升至12元，最高補貼為20元。不少市民都興奮地在微博、微信上問道：“如果我只打了一個起步價11元，那是不是還能賺錢啊？！”

　　而對于這個看似“漏洞”的問題，兩家公司也相繼作出回應。嘀嘀方面表示，如果乘客的打車費是11元，使用微信支付則只要0.01元，而要抽中最高額減免20元，乘客的打車費也必須大于等于20元。快的方面則表示，用快的內置的支付寶錢包付車費，從11—13元，乘客都只需要付1分錢。不過直接用支付寶錢包掃碼付車費的話，一律享受“立減13元”，也就是說假如乘客只需要付一個起步價的話，最后真的能賺到2元錢。

　　現狀南京年輕人熱衷用軟件打車

　　“打個起步價就1分錢，地鐵公交還要2塊呢，誰不動心？”市民孫勇競家住新莊，每天要到華僑路上班，他告訴記者，以前一般坐36路或者17路公交車到南京火車站，再坐地鐵1號線到新街口。而自從聽同事說，用打車軟件補貼十來塊錢，也加入到了“打的免單族”中。

　　孫勇競表示，自己現在出家門就開始用軟件叫車，到路邊的時候師傅差不多正好就到了，但他發現，用叫車軟件下單，車輛過來的空當，會有不少空車經過。

　　“不敢招手，怕被拉進黑名單，硬等。有兩次訂的車來遲了，我遲到也被扣了錢。”孫勇競說，他了解到，跟自己一樣的同事、朋友越來越多，覺得“省錢”，也時不時“蝕把米”，更覺得這個便宜占不長。

　　中北公司的哥劉師傅表示，前段時間自己還不會用軟件接單，看到不少在路邊有打車意向的年輕人，停下來，姑娘小伙不是說已經訂車了，就是伸頭問他裝沒裝軟件，能不能用手機付款。得到否定的答案，就擺擺手讓他開走。

　　不用軟件街頭打車，老是打不到車

　　家住丹鳳街尖角營的郝奶奶表示，過年前幾天，她和老伴去河西，給二女兒家送東西，吃完飯，二女婿想給二老打個的回去。“看他拿出手機，我還以為是電話叫車呢，后來看他在手機上點啊點，沒一會車就來了，我們下車掏錢，師傅說錢已經給過了。”

　　聽女兒女婿解釋了流程，說打車不花錢，還能掙錢，郝奶奶反而擔心了：“我們老年人哪里會用這個東西！我們不會用，能打到車嗎？”

　　在兒童醫院門口，從宿遷來寧的王興恒夫婦，帶著他們6個月的兒子在門口攔車。王先生表示，夫妻倆去年10月份帶孩子來南京看病，車一直很難打，但等上一陣，空車經過，還是會停的。

　　“但這段時間，看著空車直接走掉，或者停下來不是載我們，而是接旁邊的人，人家才等沒一會，說是預約了，我們吵也不行。”王先生說。記者注意到，在城區多個路口，有的打車的老年人在寒風中等待十幾分鐘，有的空車經過也不停下，而是揚長而去。

　　-專家建議

　　針對老年人、弱勢群體打車設“叫車公益平臺”

　　南京大學社會學博士、新聞傳播學院教授周凱表示，智能軟件應用在“打的”上，說明社會有需求，也是未來發展的大方向，但這個過程中打車軟件造成的一些問題也慢慢浮出水面。比如以前看到空車，招手不停，或者司機用任何理由搪塞，只要記下車牌，就可以向有關部門投訴，拒載司機會受到處理。

　　“但現在打車軟件的誕生，讓司機們更有了堂而皇之的理由：對不起，我要去接××客人，人家手機預約在先，你招手在后，先來后到。”周凱認為，在打車方面，老年人成為“打車弱勢群體”的現象也凸顯。盡管老人們選擇公交、地鐵出行的幾率大于打車，但仍然會有大量需求。

　　周凱建議，政府部門能不能設置專門針對老年人群體的“叫車公益平臺”，由專人接線，調配就近的出租車資源，并且也給予司機一定的政府補貼。而同時，也可以啟用一些比較簡潔的接線平臺，或者公眾熟知的號碼，附加一個轉接的功能。

　　高峰時間用軟件打車也得等

　　付費時系統繁忙點擊11次無法支付

　　昨天下午4點，記者親身體驗打車軟件，在丹鳳街金潤發超市旁邊，記者首先點開手機微信內的“嘀嘀打車”系統，輸入了目的地新華大廈，沒有附加小費。手機界面顯示，嘀嘀打車在100秒內向114輛出租車發送了呼叫信息，但4輪呼叫程序全部走完，用時400秒，也就6分多鐘的時間，沒有一輛出租車接單。

　　記者換用了支付寶內的“快的打車”，界面顯示300秒，在260秒左右，顯示信息車牌為蘇A74231的孫海雁師傅“接單成功，正火速趕來”！孫師傅同時打來電話，讓記者在超市門口右拐彎處等候，十幾秒后，孫師傅載上記者。

　　然而記者到達目的地，點擊付費按鍵時，支付寶卻在關鍵時刻“卡了殼”，顯示“系統繁忙”。“一般會提示輸入支付密碼的。”孫師傅比較焦急，記者在車上嘗試點擊了11次，支付沒有成功，最后只能給孫師傅11元現金。

　　“嘀嘀”“快的”一起用

　　有乘客“作弊”想與司機分成

　　“快的”返13元，“嘀嘀”最高返20元，這些“免單”措施，讓不少打車乘客體會到了“天上掉餡餅”的驚喜，也讓一些人滋生了“歪念頭”。一位互聯網分析人士談到自己的親身感受：“用嘀嘀打車叫了輛出租車。上車后，的哥讓我用“快的”又叫了一遍。下車時，30元的打車費的哥給我拆分成兩部分，在嘀嘀里用微信支付了16元，減免了15元；在快的里用支付寶支付了14元，減免了11元。這樣，這次打車我僅僅付了4元。”南京有沒有這樣的現象？司機張師傅表示，他已經連續遇到好幾位乘客提出“好心建議”，比如有的乘客用“嘀嘀打車”呼叫成功，上車后，和他商量再掛一個“快的”的單，口頭交代下車地點，單子不寫真實目的地，這樣一來，另一個軟件多返的金額，乘客和司機對半分。(記者周晶)

　　評論

　　“嘀嘀”與“快的”之爭：

　　從“燒錢”走向壟斷

　　嘀嘀和快的之爭仍在持續，騰訊和阿里仿佛兩位“縱火者”，在移動互聯網領域燒了一把不小的火。據粗略計算，雙方宣稱補貼總額已達19億元。

　　“返錢”是拉攏客戶，而“燒錢”在本質上提高了入市門檻，一些規模小的打車軟件可能由此被擠出市場，兩家客觀上形成了壟斷。公共服務領域是一塊巨大的蛋糕，看似激烈的競爭局面，實際上暗藏殺機。

　　有人也提出打車軟件的三宗“原罪”，一是司機邊開車邊“刷活”存在很大的安全隱患，二是私下議價有可能擾亂市場秩序，三是搶單后的司機無視街邊正常招手打車的乘客，涉嫌拒載。而針對打車補貼，乘客與司機通過作弊行為“騙補”也頗令打車軟件企業頭疼。

　　這是一場沒有硝煙的戰爭，補貼“血拼”只是一個前奏，這是兩個千億美元公司之間，對移動支付的長期血戰纏斗。阿里和騰訊兩家企業都有能力支撐對應的打車軟件“燒錢”，嘀嘀和快的誰也燒不死對方。慘的是小規模的打車軟件，很有可能在這場大戰中“陣亡”。

　　不用軟件街頭打車，老是打不到車

　　家住丹鳳街尖角營的郝奶奶表示，過年前幾天，她和老伴去河西，給二女兒家送東西，吃完飯，二女婿想給二老打個的回去。“看他拿出手機，我還以為是電話叫車呢，后來看他在手機上點啊點，沒一會車就來了，我們下車掏錢，師傅說錢已經給過了。”

　　聽女兒女婿解釋了流程，說打車不花錢，還能掙錢，郝奶奶反而擔心了：“我們老年人哪里會用這個東西！我們不會用，能打到車嗎？”

　　在兒童醫院門口，從宿遷來寧的王興恒夫婦，帶著他們6個月的兒子在門口攔車。王先生表示，夫妻倆去年10月份帶孩子來南京看病，車一直很難打，但等上一陣，空車經過，還是會停的。

　　“但這段時間，看著空車直接走掉，或者停下來不是載我們，而是接旁邊的人，人家才等沒一會，說是預約了，我們吵也不行。”王先生說。記者注意到，在城區多個路口，有的打車的老年人在寒風中等待十幾分鐘，有的空車經過也不停下，而是揚長而去。　（據光明網）