打開打車軟件就會顯示周邊的出租汽車。本報記者 王鴻哲 攝

　　一出租車司機向記者展示他使用打車軟件的接單。本報記者 王鴻哲 攝

　　沒聽說過打車軟件，那你就out了。近日，兩大打車軟件——“快的”和“嘀嘀”競爭異常火爆。嘀嘀打車表示,從2月18日起，乘客使用嘀嘀打車并且微信支付，每次能隨機獲得12元至20元不等的補貼，每天3次。快的打車則遵守“永遠多1元”的承諾，宣布從2月18日15點開始，用快的打車并用支付寶付款每單最少給乘客減免13元,每天2次。在兩家電商燒錢大戰時,出租車司機和乘客成了最大獲利者。

　　市民:的費不超13元,只需付1分錢

　　19日早晨7點,李女士像往常一樣出門準備上班；不同的是,李女士不再坐公交改打車了。李女士說,現在有個超值手機軟件,可以隨時幫你打上車,而且路程近的話只需花1分錢就能打車,“如此便宜干嘛不用。”李女士說。

　　家住張店城區的王先生告訴記者,每次雨雪天很難打車,前幾天下雨他就用打車軟件叫到了一輛出租車,不到五分鐘就坐上了車,效率比之前快多了。

　　為此,記者也親身體驗了一次手機打車。手機下載打車軟件后,進入軟件直接顯示了記者所在位置,同時頁面里還顯示了附近的出租車數量。輸入目的地后,附近的出租車司機開始“搶單”,還滾動出現乘客等待的時間以及司機距離乘客的距離。同時,屏幕上顯示出接單司機的信息:李師傅,魯CTxx07,以及該司機的接單記錄和好評率。

　　不過兩分鐘,李師傅就開車來到記者面前。到達目的地后,車費為起步價7.5元,記者點擊付款,通過支付寶將車費付給司機。而根據打車軟件活動規定,由于車費還不夠13元,記者只是象征性的支付了0.01元錢；也就是說,只要打車費用不超過13元,乘客就相當于“1分錢打次車”。

　　出租司機:打車軟件幾乎人人必備

　　據了解,因為補貼金額為13元,很多乘客打車即使花費不到13元的車費,也會選擇向出租車司機支付13元錢,讓出租車司機多賺點。“現在我一天能接10多個單,一個單按13元算的話,一天能多收近百元；而且每天通過打車軟件接到的前5單生意還有額外每單5元的獎勵,這樣算下來,以前一單起步價7.5元的生意,現在最多能賺到18元錢,比之前要翻了一番多。”李先生說,春節前就有一些同事開始使用這個軟件了,之后打車軟件迅速在同事里傳播開來,只要有智能手機的同事,八成都安裝了打車軟件,用李先生的話說就是“用這個打車軟件太合算了!”

　　“打車軟件對所有使用軟件搶單的司機都有嚴格的審核程序,必須提交姓名、電話、出租公司、資格證號和車牌號碼,并上傳監督證件照片,通過系統審核后才能接單,因此只有正規的出租車司機才能使用。”李師傅說道。

　　除此之外,打車軟件還有一些限制,如乘客一天內只能用兩次軟件,司機一天內只有前5單有額外獎勵；如果一周內出現違約或刷單等不誠信行為,將被取消本周內所有獎勵,出現兩次會限制搶單3天,一周內出現3次違約就將永久封存賬號；出現議價、亂收費等現象,一旦遭到乘客投訴,司機都會受到相應的處罰,乘客不滿意也可給差評。同時,乘客未經司機認可逃單、嚴重遲到或擾亂平臺秩序,也會受到賬戶凍結的懲罰,被凍結乘客的獎勵和積分將被清零。

　　監管部門:打車軟件暫未擾亂淄博市場

　　“打車軟件可以減少出租車空車率,大大縮短乘客在打車高峰期時等車的時間。而且通過軟件打車,乘客若遺失物品在車上,還可以直接撥打司機電話找回。因此目前來看,打車軟件讓司機和乘客都受益。”市交通運輸管理處出租汽車管理科工作人員說。

　　但打車軟件在帶來便利的同時,也帶來了一些問題。不少地方報道,打車軟件補貼盛宴背后,卻是街頭招手打車越來越難,一些的哥為了拿到打車軟件公司的補貼,也都沖著用軟件叫車的乘客去。而不少手機里沒有安裝打車軟件的中老年人感嘆,“打車更難了,街上空車不少,但就是不停。”

　　針對北京、上海陸續出現的打車軟件影響正常行業秩序的現象。市客運管理部門工作人員也表示,目前淄博市場還沒出現類似狀況。由于此類軟件屬于新生事物,還沒有相關法律條文來規范,而且使用打車軟件屬于個人行為,監管部門目前還在靜觀其變,如果出現類似出租車通過打車軟件挑活干等擾亂市場秩序的現象,就會按照相關法律法規去管理。(記者 譚文佳 通訊員 韓寶華)

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