背靠著阿里、騰訊兩大金主，快的、嘀嘀打車兩大打車軟件“燒錢”還在繼續(xù)。有專家認(rèn)為，雙方都是“不差錢”的主，“燒錢”還將持續(xù)，因?yàn)槟囊环较韧Ｖ寡a(bǔ)貼，就意味著前面投入的錢全部打了水漂；而這也不是單純的兩個(gè)打車軟件在競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)是兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在競(jìng)爭(zhēng)。

　　專家：誰(shuí)先“投降”誰(shuí)原來(lái)補(bǔ)貼的錢全打水漂

　　17日，原本已經(jīng)將補(bǔ)貼額度降至5元的嘀嘀打車突然表示，將開啟第三輪營(yíng)銷活動(dòng)，補(bǔ)貼額度恢復(fù)至10元。當(dāng)日，快的打車宣布：永遠(yuǎn)比同行多一元，將獎(jiǎng)勵(lì)上調(diào)至11元。事情到此并沒(méi)有結(jié)束，嘀嘀打車18日宣布，使用嘀嘀打車并且微信支付每次能隨機(jī)獲得12到20元不等的高額補(bǔ)貼，每天3次；永遠(yuǎn)“多一元”的快的立刻將補(bǔ)助調(diào)至13元，雙方火藥味十分濃烈。

　　據(jù)了解，目前打車軟件并沒(méi)有有效的盈利模式，那為什么雙方還“燒錢”不斷呢？

　　互聯(lián)網(wǎng)分析人士孫杰說(shuō)，雙方目前都是拿著投資人的錢在狂燒，目的就是短期內(nèi)獲取大量用戶，改變?nèi)珖?guó)市場(chǎng)的打車軟件格局，鞏固自己的市場(chǎng)地位，因?yàn)橹挥凶詈笳紦?jù)市場(chǎng)絕對(duì)地位的一方才能最終活下來(lái)。

　　中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李易稱持相同意見(jiàn)，他認(rèn)為，從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)歷史上看，只要能燒成“ONLY ONE”，不愁以百倍、千倍、萬(wàn)倍將錢再掙回來(lái)。

　　知名IT經(jīng)理人、觀察家王冠雄接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)稱，目前雙方競(jìng)爭(zhēng)呈“膠著”狀態(tài)，誰(shuí)停止補(bǔ)貼就代表著“投降”，也意味著前面所投入的錢全部打了水漂。

　　專家：雙方合作無(wú)可能因?yàn)槭羌瘓F(tuán)間的對(duì)決

　　雙方的“燒錢”行為讓乘客得到了實(shí)惠，對(duì)此，有市民調(diào)侃到：請(qǐng)繼續(xù)?！毒┤A時(shí)報(bào)》昨日也發(fā)文稱，關(guān)注二者的競(jìng)爭(zhēng)，是因?yàn)槲覀円蚋?jìng)爭(zhēng)受益的機(jī)會(huì)太少。不過(guò)也有人擔(dān)心這種面對(duì)面對(duì)決的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)在向惡性競(jìng)爭(zhēng)方向演化。互聯(lián)網(wǎng)觀察人士、飛象網(wǎng)CEO項(xiàng)立剛認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)不是在競(jìng)爭(zhēng)了，已經(jīng)有點(diǎn)像是在比面子了。

　　不過(guò)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家王福重認(rèn)為，騰訊阿里打車軟件大戰(zhàn)，根本不是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)，這是最正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　也有專家建議，為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，雙方可統(tǒng)一補(bǔ)助，建立合作機(jī)制。王冠雄對(duì)此持相左意見(jiàn)，他認(rèn)為，雙方無(wú)合作的可能。“打車軟件不是嘀嘀和快的的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)是阿里和騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，而兩者在移動(dòng)支付、網(wǎng)購(gòu)、游戲方面兩者都存在競(jìng)爭(zhēng)，所以在‘打車’上也不會(huì)合作。”

　　王冠雄稱，打車軟件作為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，其龐大的用戶群未來(lái)可能在移動(dòng)支付、網(wǎng)購(gòu)方面帶來(lái)不錯(cuò)的變現(xiàn)可能，這才是雙方所看重的。“如果是一大一小的公司，那么結(jié)果可能會(huì)走向合作，但是阿里和騰訊，絕無(wú)可能。”王冠雄說(shuō)道。

　　打車軟件或難逃“補(bǔ)貼一停、用戶就減”的現(xiàn)狀

　　雙方持續(xù)“燒錢”的效果怎么樣呢？有媒體觀察分析，在嘀嘀打車將補(bǔ)貼下調(diào)至5元后，沒(méi)出一周又上調(diào)至10元，這反映出“補(bǔ)貼減少、用戶就減”的現(xiàn)狀。

　　騰訊科技昨日發(fā)文稱，在高補(bǔ)貼下，很多用戶都是奔著補(bǔ)貼打車，“非必要打車”，如果補(bǔ)貼一撤，市民該坐公交做公交，該擠地鐵擠地鐵。

　　在這種狀況下，打車軟件能“沉淀”用戶嗎？王冠雄認(rèn)為，打車軟件正在和用戶習(xí)慣“賽跑”，首先，打車軟件優(yōu)勢(shì)不容忽視，從乘客角度上來(lái)說(shuō)，他是“一對(duì)多”，即一個(gè)乘客對(duì)多個(gè)司機(jī)，通過(guò)廣播，打車信息瞬間傳播到多個(gè)司機(jī)手里，這加大了成功打車幾率；另一方面乘客“不帶現(xiàn)金打車”、“預(yù)約打車”也成為現(xiàn)實(shí)，這大大方便了市民，能不能“沉淀”用戶主要看乘客消費(fèi)習(xí)慣是否能改變。(吳濤)

關(guān)鍵詞：打車軟件,嘀嘀,快的