近日，快的打車高額補貼的活動已大規模登陸北京各大樓宇廣告。記者從快的打車公司獲悉，持續一個月的活動期內，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還，預計此次活動總投入將超過一億元。這也是該公司繼去年開始“北伐”及聯合支付寶推廣后的新一輪圈地運動。

　　快的打車COO趙冬向記者透露，此次“打車就送30元”活動主要面向未使用過快的打車的新用戶，目的在于進一步鞏固北京市場。除了活動本身以外，北京的用戶看到廣告后，只要拍照并分享到微博上就能得到10元話費獎勵。

　　打車難是城市交通病的一個集中反映，隨著智能手機的普及和移動互聯網等新技術的發展，用智能手機實現招車的服務正在逐漸改變人們的出行方式，尤其在交通問題較為嚴重的北上廣等城市。而北京作為最大的打車市場，更是打車軟件的必爭之地。

　　一直以來，打車軟件通常以補貼司機和乘客等方式來培育市場。然而對于尚未盈利的打車行業來說，大規模的市場推廣離不開投資方的資金支持。去年11月快的打車收購大黃蜂時，作為投資方的阿里巴巴對外宣布，將同其他投資人一起再投入近億美元支持快的打車繼續發展。投資方代表阿里資本樓軍甚至將快的打車與淘寶類比，并坦言阿里巴巴擁有足夠的耐心。

　　目前，成立于2012年5月的快的打車已覆蓋全國40個城市，用戶超過2000萬。易觀國際發布的《2013年第三季度打車APP市場監測報告》顯示，快的打車占整個手機打車市場份額的41.8%，位居行業第一。

　　業內人士認為，快的打車已在國內數十個城市完成跑馬圈地，并在上海、廣州及杭州等一線城市占據優勢，如果能夠拿下北京這個最大的市場，將進一步鞏固快的打車的行業地位。

　　此外，隨著政策上的逐漸明朗，各大城市交管部門已逐步明確將打車軟件納入出租車統一電招平臺，為打車軟件的規范化提供了實際操作上的可行性，在打車用戶規模迅速擴張的同時規范了行業的良性發展。

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