曾經被一些地方叫停的打車軟件日前火了，并且火得一塌糊涂，各方競爭也越來越激烈。我們不禁要問：打車軟件為什么這么火呢？

　　每個事物的突然走紅都不是偶然的，它的背后都有錯綜復雜的原因。有需求才有供應，這是市場不變的規律，而沒有需求也要誘使你需求，這又是市場的新規；風投資金的進入為打車軟件火上澆油，各種軟件應用必須要做得火爆一些，否則在風投那里說不過去；移動互聯網支付渠道之爭愈演愈烈，巨頭們需要新的戰場來開疆拓土。打車軟件火熱的背后有民眾需求的因素，有風投資金推動的因素，更有各大網絡巨頭明爭暗斗的因素。因此，筆者認為，目前打車軟件的紅火，是基于消費者需求而生而又被資本和巨頭利用的一場“虛火”，并非真正的“旺火”。

　　打車軟件之所以火，首先，相當一部分消費者需要這樣的應用為自己提供方便。必須要承認，現在人們如果能不必費勁也不用排隊，只需多花幾塊“加價”的錢就能打車，何樂而不為呢？除了打車出行，打車的過程中還能享受到“競拍”的快感、勝利者的快感，這些潛在的心理刺激，是很受網絡時代消費者歡迎的。

　　其次，打車軟件對司機和乘客的利益誘惑，也使這項“產業”越來越火熱。目前各大打車軟件都在推廣市場，都在進行“利誘”，乘客用戶也好出租車司機也罷，誰愿意放著白撿錢的利益不要呢？

　　第三，沒有錢難以大規模推廣，而大量風投資金的進入，又讓各大打車軟件身不由己。互聯網的任何一件東西，一旦與風投沾上邊便不再單純。像以前的視頻網站、團購網站……2013年下半年，很多打車軟件因為資金的原因陷入困境，但很快風投又來了，打車軟件開始在資本的“強心劑”下復活，并且“洗牌”的趨勢已成定局。在資本的推動下，打車軟件想不火都難了。

　　第四，打車軟件的競爭，實質就是騰訊和阿里這兩大巨頭的競爭。從微信和微博，到淘寶和易迅，再到支付寶和財付通，競爭越來越激烈。打車軟件市場委實大得很，但與巨頭的目標相比，其實只不過是巨頭一盤大棋中的一粒小棋子，他們更大的目標應該是由出租車行業延伸到餐飲、住宿等涵蓋普通人衣食住行的行業，以及幾乎所有網絡支付未開墾充分的線下的潛力行業。在這種刺激下，打車軟件市場才如此繁榮。

　　有報道稱，嘀嘀、快的打車一個月的市場費用就在數百萬元級別。值得追問的是，在這樣大肆“燒錢”且盈利前景很不明朗的情況下，這場“虛火”維持多久誰也不清楚，一旦資金鏈斷裂，打車軟件還能如此火爆嗎？(姜伯靜)

關鍵詞：打車軟件,燒錢