隨著打車軟件使用乘客的增多，黑車司機也開始打起用手機軟件搶單的主意。昨天，記者接到乘客舉報，稱自己使用打車軟件時遭遇黑車接單。

　　打車軟件司機端只針對正規出租車司機，黑車司機如何通過驗證？記者體驗發現，有些軟件只要能提供出租車監督卡和車牌號便可完成注冊，進入平臺搶單。對此，市交通委相關部門表示，目前，確有部分軟件信息審核不嚴致黑車進入，官方軟件上線后，新系統將升級，重新認證司機信息，無法有效認證的號碼將被禁用。

　　□記者體驗

　　驗證信息輕易可得

　　據舉報的市民介紹，下載嘀嘀打車軟件司機客戶端后，僅需填寫簡單信息即可完成注冊，而這些信息可以輕易獲得。

　　昨天，記者分三次乘坐出租車，拍攝了監督卡和包括車牌在內的出租車車身照片。

　　出租車司機馬師傅透露，他在三個月前下載過打車軟件，當時很嚴格，需要填寫一張申請表格，并開著自己的車在場，證明車是本人的，方可通過申請，得到注冊信息。“也聽說過有黑車司機用這個軟件，但不清楚他們是怎么注冊成功的。”馬師傅說。

　　當馬師傅得知通過手機客戶端也可以申請注冊時，當即表示疑問：“黑車司機不知道司機的準駕證號和車牌號，也不能注冊吧？”但馬師傅并未察覺，這兩個信息就在出租車的醒目位置，很容易被其他人獲取。

　　信息核對存在漏洞

　　記者用手機下載了“嘀嘀打車”的司機客戶端。打開客戶端，點擊注冊按鈕，出現了填寫基本信息的頁面，包括姓名、手機號、密碼設置、車牌號、準駕證號碼和所屬出租車公司。記者根據拍攝的照片，填寫了所有信息，點擊“下一步”，出現“拍攝監督卡”頁面。隨后，記者又將拍攝的監督卡照片上傳到軟件客戶端，屏幕便顯示“注冊成功”。

　　記者正打算進行“搶單”，系統自動彈出附近打車人的信息，并且可聽到他叫車時的錄音。但記者點擊“搶單”時，系統顯示“信息正在審核中，需審核通過后方可使用。”

　　5分鐘后，一個400開頭的號碼呼入記者的手機。接通電話后，對方稱是嘀嘀打車審核人員，需要核對提交的信息。盡管獲知接聽者不是注冊“出租車司機”本人，而是朋友，審核人員還是詢問了司機姓名、車牌號和準駕證號、電話號碼，記者逐一回答，與之前填寫的內容相符。隨即，對方表示記者可以在嘀嘀打車軟件平臺“搶單”了。

　　此后，記者又用兩部手機，按照相同步驟操作，最后通過審核，并被告知可以“搶單”了。

　　多款軟件注冊簡單

　　昨天，記者下載“搖搖招車”司機客戶端后，也嘗試注冊。頁面顯示，需要上傳監督卡、駕駛證(身份證)以及出租車正面(含車牌號)照片。記者再次將監督卡照片和車輛照片上傳，點擊申請審核，頁面出現“審核通過后會以短信的形式通知”。

　　除此之外，頁面上還有一個名為“不想拍攝請點這兒”的按鈕，點擊進入后，需要填寫姓名、監督卡和車牌號，記者分別將幾個信息填寫完后，也出現“審核通過后會以短信的形式通知”字樣。

　　截至記者發稿時，仍未收到短信通知。

　　昨天，記者在蘋果和安卓手機的軟件市場內，搜尋到多款類似軟件，如“易打車”“大黃蜂打車”“打車寶”“好打車”“點點打車”等。記者進行注冊，發現有的軟件僅需提供車牌號即可。

　　□運營商回應

　　將升級系統防止黑車進入

　　昨天，記者從嘀嘀打車軟件運營商處了解到，軟件推廣初期，的確有部分黑車司機進入打車軟件平臺。運營商稱，這種情況在很多打車軟件中都難以避免，隨著軟件版本的不斷升級，司機的認證信息也逐漸變得嚴格，黑車進入平臺的方式也更加困難。目前，嘀嘀打車正加緊與出租車公司合作，有60%的司機是在公司處直接進行認證安裝，40%為司機提交信息并下載安裝成功。

　　對于目前出現的黑車問題，運營商表示，將進一步升級系統，防止黑車進入。相關負責人稱，乘客遭遇黑車搶單后可及時舉報，一經核實，軟件后臺會將黑車注冊的手機號碼禁用。昨天，記者將體驗用的號碼提交給嘀嘀打車，公司給予該號碼禁用的處理。相關負責人表示，出過問題的服務監督卡號重新啟用時，將會增加激活難度，并且會通過公司與卡號對應的司機進行聯系驗證。

　　□官方表態

　　官方軟件重新認證驅黑車

　　記者從市交通委相關部門了解到，部分打車軟件在信息審核中執行不嚴格，的確有黑車混入的情況。由于每個司機信息只能對應一個客戶端，所以司機信息被黑車注冊后，正規司機就不能再使用。目前，相關部門正在對打車軟件進行規范，經過備案轉為官方打車軟件后，職能部門將嚴格防止黑車混入。

　　根據《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》要求，官方打車軟件中注冊的出租車司機、車輛等信息須經行業統一電召服務平臺認證后，才能提供服務。相關負責人表示，目前，已經有若干家打車軟件公司完成備案，近期將統一上線。上線之前，這批軟件要進行系統升級，為剔除黑車用戶，電召中心將重新認證打車軟件司機客戶端中的信息，得不到有效認證的手機號碼將被禁用。

　　“但是，新版官方軟件也不能完全排除黑車司機使用，如果有正規出租車司機自愿把個人信息透露給黑車司機，這樣就非常難監管。”該負責人表示，出租車公司會對司機提出不得主動提供信息的要求，但在具體落實方面有難度。同時，也希望乘客能及時舉報，及時禁用黑車用戶。

　　至于新版軟件推出后，舊版打車軟件能否繼續使用的問題，該負責人并未透露。

　　□難點

　　當面一一驗證軟件商有難度

　　轉為官方軟件后，司機信息要重新認證。昨天，記者從某打車軟件公司處了解到，現在的打車軟件公司多從兩方面進行產品推廣，首先是直接與出租車公司聯系現場推介，另一種是司機之間推薦或者司機自行下載軟件。與公司合作的用戶方便認證，但司機自行提交信息的用戶，就難確保信息的真實性。

　　“軟件公司需要見到司機，才能真正確保提交信息的人是本人。如果要軟件運營商與司機當面一一驗證，這將是個很大的工程，因為有的司機可能安裝了多個軟件。”一家打車軟件公司的負責人告訴記者，出租車公司并不了解司機安裝了哪幾個軟件，只能采用通知方式安排司機進行系統更新，重新提交認證信息，但最終執行者還是司機，最后一步有很多不可控性。

　　□新聞背景

　　按照交通委相關規定，打車軟件在相關部門進行備案，并且滿足一定條件后，可轉為官方打車軟件。新版官方軟件將在目前的軟件名前加“96106”，同時可向乘客收取5元或者6元的叫車費。但新版軟件不允許加價或給小費。

　　交通委相關負責人表示，近期，一批備案官方打車軟件進行升級后，將統一上線運營。

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