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| 打車軟件未來分析：不缺乏盈利模式 |
| 就商業模式而言，目前的打車軟件是免費提供司機和乘客使用的，未來并不缺乏盈利模式。除了廣告等傳統方式外，基于位置的服務(LBS)也可以考慮用來獲得收入。[詳細] |
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| 兩款打車軟件博弈背后的三大金礦 |
| 兩大打車軟件瘋狂砸錢爭奪市場的背后，不僅是推廣打車軟件而已，更是騰訊微信支付和阿里支付寶的搶占未來商機爭奪戰，目標瞄準的是包括移動上網、手機支付市場，以及大數據時代的市場先機。[詳細] |
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| 打車軟件燒錢 貼錢買用戶能否持續 |
| 元旦過后橫掃全國的打車軟件“燒錢大戰”，眼下愈演愈烈。18日，嘀嘀打車宣布打車使用微信支付最低可補貼12元，快的隨即宣布“永遠比同行多1元”，打車使用支付寶支付可補貼13元。[詳細] |
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| 嘀嘀、快的是否壟斷市場？ |
| 在看似給司乘帶來實惠的表像下面，打車軟件給出租車市場帶來的負面影響也凸顯。路邊打車越來越難，不加價根本叫不到車——消費者對打車軟件的質疑聲越來越大。[詳細] |
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| 免費打車背后藏移動支付“肥肉” |
| 從2月10日開始，嘀嘀打車結束了微信支付返現10元優惠的活動，降為5元，快的仍是10元。但17日0時起，嘀嘀打車與微信支付合作開始了第三輪營銷，將金額從5元漲回到了10元。[詳細] |
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| 競爭慘烈 分析稱終會回歸理性 |
| 17日下午，快的打車宣布，從18日起升級補貼方案，使用快的打車并用支付寶掃碼支付的乘客每單返現11元，聲稱其打車獎勵金額永遠會比同行高出一元錢。 [詳細] |
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| 打車戰火：為何燒 燒著誰 燒多久 |
| 一度趨于平息的打車軟件競爭近日再起戰火，2月17日，嘀嘀打車恢復此前的10元獎勵，快的打車則以每單立減11元“應戰”，并稱“獎勵永遠比同行多1塊錢”。18日，嘀嘀打車再次加碼，啟用最低12...[詳細] |
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