18日，打車軟件的“燒錢”大戰繼續升級，出現“一日之內一回合”的激戰場面。

　　“應該減10元錢，怎么減了12元呢？”今天早晨，在省會工作的小王不免納悶。原來，小王用嘀嘀打車叫了一輛出租車去上班，習慣了用軟件打車的他以為對乘客的補貼還是每單10元。

　　原來，嘀嘀打車已宣布，從今日零時起，開啟“游戲補貼”模式，乘客使用嘀嘀打車，并且使用微信支付車費，每次能隨機獲得12至20元不等的補貼，每天最多3次。同時，嘀嘀打車與騰訊游戲聯手，對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送時下最熱門微信游戲“全民飛機大戰”中的“高端戰機”1架，未來一周將送出100萬架“飛機”。

　　對手的反應很快。就在今天下午，快的打車宣布，遵守“永遠比同行多補一元”的承諾，將乘客的打車補貼從原本的11元提高到13元，用支付寶支付車費超過5次后，可以獲得淘寶的退貨保障卡一張。

　　省會出租車司機孫師傅對記者說，與一個月前相比，現在司機對打車軟件越來越有興趣。“我們甚至會嘲笑不會用打車軟件的同行，說免費的午餐不吃白不吃。”

　　天下真有免費的午餐嗎？業內分析認為，嘀嘀打車和快的打車兩家打車軟件“燒錢”的背后，實際上是騰訊和阿里巴巴兩家互聯網公司的博弈，雙方的焦點就是爭奪盡可能多的移動互聯網用戶，將來在O2O(線上到線下)領域中“掘金”。

　　事實上，除了各自投資打車軟件，阿里巴巴和騰訊在相關領域的投資從沒有斷過。去年5月，阿里巴巴以2.94億美元收購高德公司28%的股份，前不久又不惜以11億美元現金收購高德公司剩余72%股份。騰訊方面，2013年12月，騰訊旗下的搜搜地圖經過改良升級為“騰訊地圖”，街景功能贏得眾多用戶青睞。

　　另一方面的布局在于移動支付。阿里巴巴旗下的支付寶早在10年前就進入了市場，用戶數量龐大，余額寶推出后，用戶數更是飛速增長。2013年8月，騰訊宣布微信支付功能正式上線，此后，微信推出“騰訊版余額寶”——理財通吸引用戶，春節期間的“微信紅包”也為拉動用戶綁定銀行卡作了不小貢獻。

　　此外，阿里巴巴旗下的來往、天貓等產品，早已同騰訊旗下的微信、易訊等形成競爭態勢。近日，業內關于騰訊入股本地搜索門戶網站——大眾點評網的傳言一直在發酵，其在O2O領域持續布局的戰略意圖十分明顯。

　　相關專家表示，嘀嘀打車和快的打車主要瞄準大城市的核心人群，這些用戶的價值很高，后續可以進行很多O2O領域的嘗試。這或許是阿里巴巴和騰訊兩大巨頭不惜砸下重金的原因。(記者劉清波)

關鍵詞：打車,軟件,升級