長(zhǎng)城網(wǎng)2月14日訊 (梁婷 張?zhí)旎?連日來(lái)，頻繁的雨雪天氣為春運(yùn)返程的旅客們?cè)鎏砹艘唤z不便和寒冷，然而踏上石家莊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)邯鄲至唐山的綠皮車，車內(nèi)適宜的溫度卻讓旅客們倍感溫暖，這些都離不開獨(dú)暖工的辛勤勞動(dòng)與付出。

　　眾所周知，綠皮車密封條件差，四處透風(fēng)，冬冷夏熱。每到冬季，獨(dú)暖工負(fù)責(zé)操作每節(jié)車廂的獨(dú)立鍋爐，保證列車的供熱取暖工作。他們工作條件艱苦，休息時(shí)間不能保證，是一份又臟又累、無(wú)人知曉的苦差事。在石家莊客運(yùn)段，從事這個(gè)崗位的大部分是50多歲的老師傅，他們責(zé)任心強(qiáng)，吃苦耐勞、不計(jì)得失，李建國(guó)就是其中的一員。

　　今年60歲的李建國(guó)是邯唐車隊(duì)唐一組的獨(dú)暖工。“最后一趟了，想想這日子過(guò)得還真是快啊！”2月10日是他的最后一趟車，走完這趟車，他就要退休回家了。一想到退休，老李心中有些戀戀不舍。

　　2月10日19點(diǎn)03分，4425次列車正點(diǎn)到達(dá)石家莊站，李師傅開始了他最后一趟車的工作。李師傅依然是那樣步履從容，目光矍鑠，一上車就換上了獨(dú)暖工作服，拿起工具開始逐個(gè)車廂巡視鍋爐。

　　列車獨(dú)暖有一整套嚴(yán)格的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“三角水箱不缺水，水壓、爐溫達(dá)標(biāo)、工具備品定位擺放”。從1號(hào)行李車到15號(hào)硬座車，每個(gè)鍋爐從清爐、填煤、補(bǔ)水，再到清理爐室內(nèi)的衛(wèi)生，就需要八九分鐘，15個(gè)鍋爐巡視一遍，就要一個(gè)多小時(shí)。列車運(yùn)行途中，獨(dú)暖工需要不定時(shí)地查看每節(jié)車廂的鍋爐運(yùn)行情況，及時(shí)地填煤、上水；每一趟列車終到前，他們不僅要清理全列15個(gè)爐火，還要打掃干凈爐體和爐室衛(wèi)生，給接班的班組交一個(gè)好班，算下來(lái)需要兩三個(gè)小時(shí)。

　　綠皮車沒有餐車，每趟車?yán)侠顝募規(guī)c(diǎn)剩飯，泡著熱水湊和扒拉幾口，為此，他落下了胃病的老毛病。重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，艱苦的工作環(huán)境，沒有足夠的責(zé)任心和實(shí)干勁兒，這活兒還真是不好干。

　　21點(diǎn)25分，4425次列車終到邯鄲站，李師傅擔(dān)當(dāng)著庫(kù)內(nèi)停留車底的看車值守工作。旅客下車完畢后，他每個(gè)車廂巡視一遍，認(rèn)真檢查每個(gè)車門的鎖閉情況。

　　旅客下車了，車底在庫(kù)內(nèi)休息，乘務(wù)員們回公寓休息了，可是獨(dú)暖工還不能休息，他們還有一個(gè)重要職責(zé)就是看守爐火，保證它一直不能熄滅直到下個(gè)班組來(lái)接班。

　　怕晚上睡得太實(shí)了，誤了看火，李師傅就每?jī)蓚€(gè)小時(shí)定一次鈴，從晚上10點(diǎn)到早上7點(diǎn)，一晚上要看四次火，晚上基本無(wú)法休息，只能是打個(gè)盹兒。一趟車兩個(gè)終到，每晚都是這樣度過(guò)的。列車第二天早上始發(fā)，李師傅依然按部就班地對(duì)15個(gè)鍋爐清灰、填煤、補(bǔ)水、清理爐室衛(wèi)生……

　　車外瑞雪飄飄，寒風(fēng)瑟瑟，當(dāng)李師傅看到旅客們?cè)跍嘏能噹麅?nèi)談笑風(fēng)生時(shí)，他臉上的皺紋也漸漸舒展了。

　　這就是李建國(guó)的最后一個(gè)春運(yùn)，他堅(jiān)守在最后一班崗，默默無(wú)聞，任勞任怨，把最后一絲溫暖傳遞給每一位旅客。

關(guān)鍵詞：春運(yùn),綠皮車,獨(dú)暖工