在省會石家莊，不僅有利用慢車道、人行道、橋梁(高架路、立交橋)投影空間、市政設施用地以及機關事業單位門前廣場、空地設置的公共停車場，還有利用規劃道路紅線與建筑物外緣之間的開放式場地設置，由沿街經營單位自行管理的自設停車場。另外，還有石家莊建通咪表停車管理有限公司管理的咪表停車場。“三分天下”的局面給亂收費的治理帶來了一定的難度。

　　停車位是城市公共資源。既然是公共資源，就必須維護其“公共性”。應當通過一套積極高效的管理體系，讓市民共享這一資源。從國內多個城市對停車位管理的成功經驗來看，政府管理手段科學，不僅能緩解市區停車位的緊張程度，還能將停車位產生的收益，最大程度用于道路交通的改善，從而讓公共資源產生的效益真正為改善公眾出行環境而服務。例如，在香港，當地的運輸署每隔數年都會對全港的泊車位需求進行研究，有關停車位的規劃也會隨之更新，高效的管理體系不僅滿足了市民的訴求，也讓城市交通更加通暢。

　　停車位之所以淪為少數人斂財的工具，“多頭管理”和“權責不清”是根本原因。堵住停車收費背后的利益黑洞，歸根結底還是要靠政府科學有效的管理手段。只有在這一前提下，停車收費價格才能實現標準統一。市民遭遇亂收費時才能投訴有門。

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