大年初二，早上5點(diǎn)半，當(dāng)過(guò)年的人們還在放松熟睡的時(shí)候，家在昌黎的鐵路人張海強(qiáng)準(zhǔn)時(shí)起床，這是他馬年的第一個(gè)班。普通的上班族馬年的第一個(gè)班在正月初八，張海強(qiáng)在初二，而他的同事還有在初一白天和晚上上班的。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，春節(jié)假期意味著團(tuán)圓、休息、放松，可對(duì)于張海強(qiáng)這樣的鐵路人來(lái)說(shuō)，假日往往意味著更忙、更緊張。

　　7點(diǎn)50分，趕到秦皇島站的張海強(qiáng)開始接班，他是運(yùn)轉(zhuǎn)車間行車丁班的車站值班員。跟著張海強(qiáng)進(jìn)入秦皇島站，他帶著記者往進(jìn)站天橋走去，他告訴記者，雖說(shuō)他在秦皇島站工作，可是不熟悉他的人，到了車站是找不到他的。他的工作地點(diǎn)要走到天橋的盡頭，越過(guò)所有站臺(tái)，在鐵路線北側(cè)的一棟非常不起眼的小房子里。

　　“1713次車開來(lái)，14道接車。”剛和同事交接班完畢，張海強(qiáng)就開始下達(dá)各種指令。在他的工作臺(tái)上，擺放著兩臺(tái)電腦顯示器、一臺(tái)布滿各種按鈕的儀器和話筒等。除了操作這些設(shè)備外，他的面前還放著記錄本，每過(guò)一趟列車，都需要在上面做詳細(xì)的記錄。

　　張海強(qiáng)的角色說(shuō)小其實(shí)很小，他只是一個(gè)班組長(zhǎng)，可說(shuō)大也很大，他是整個(gè)車站的行車指揮官，所有的列車都在他下達(dá)的指令中運(yùn)行。

　　津秦高鐵、津山鐵路、京哈鐵路等多條線路在秦皇島站交匯，每天有392趟列車通過(guò)秦皇島站，平均不到4分鐘一趟。在這不到4分鐘的時(shí)間里，張海強(qiáng)需要注意力高度集中，眼睛緊盯著屏幕上任何細(xì)微地變化，隨時(shí)下達(dá)各種指令。而這一個(gè)4分鐘剛過(guò)，下一趟列車緊跟著進(jìn)入視野。

　　張海強(qiáng)說(shuō)，列車從上一個(gè)車站發(fā)車，比如說(shuō)北戴河站，他就開始跟進(jìn)，下達(dá)各種指令。在這趟車到達(dá)秦皇島站前運(yùn)行的十多分鐘里，他不僅要關(guān)注著這趟車，還要同時(shí)關(guān)注在這趟車之后從北戴河站開來(lái)的其他列車，往往要同時(shí)盯住五六趟列車。鐵路線交叉匯集，哪趟列車進(jìn)哪條道線，什么時(shí)間到，什么時(shí)間開，一個(gè)指令都不能出錯(cuò)。而這些，全靠車站值班員的指揮。

　　一上午的時(shí)間，張海強(qiáng)除了抽空去過(guò)一趟廁所外，一直坐在工作臺(tái)前，專注地重復(fù)著各種動(dòng)作和指令，基本上沒有停過(guò)。“午飯來(lái)了。”值班員上班時(shí)不能離開崗位，午飯都是送到工作臺(tái)前吃。張海強(qiáng)說(shuō)：“別看這飯是熱乎的，飯盒還是保溫的，可到放涼的時(shí)候，這飯也吃不完。”剛吃了幾口，他就放下筷子，在工作臺(tái)上忙活起來(lái)，抽空再吃幾口，又停下，如此反復(fù)。

　　一直到晚上8點(diǎn)，張海強(qiáng)的這個(gè)12小時(shí)的白班才結(jié)束，到家就得9點(diǎn)多了。休息一天，他將開始馬年的第一個(gè)夜班，然后休兩天再上白班。這樣的工作節(jié)奏，沒有正常的雙休日和長(zhǎng)假的概念，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，這些假日是出行的高峰，是更忙的工作日。整個(gè)春節(jié)假期，秦皇島站比以往更繁忙，每個(gè)班次都有近百名鐵路人堅(jiān)守在自己的崗位上，人不斷、崗不空、車不歇。

　　“能夠?qū)⒙每推桨驳厮突丶遥覀兓丶乙矔?huì)非常安心、高興。”交接班完畢，張海強(qiáng)拖著有些疲憊的步伐踏上了回家的路，“過(guò)年了，我也趕緊回家陪陪家人了，虧欠他們太多了。”(記者 唐曉輝)

關(guān)鍵詞：秦皇島,車站,值班人員