地鐵東里站是目前在建地鐵工程中建設速度最快的，雛形已現，北側頂板澆筑已經完成，透過軌排井，可以看到下方地下一層的主體結構，4米多高的空間，寬闊而亮堂，一些框架柱整齊地排列成一隊，支撐住頂板。南側前一段時間受霧霾天氣影響，進度有所放緩，現在工程正全力向前推進。

　　軌排井東側留出入口

　　昨日，記者來到地鐵東里站施工現場，發現這里北側可以看到頂層的頂板，而南側一小部分區域，地下二層的頂板正在建設中。最南側的擋墻內，方便盾構機施工作業的盾構環已經安裝好。

　　記者走到北側，首先映入眼簾的是一個3.5米寬30米長的洞口，這就是軌排井，即整個3號線先開工段的軌道鋪設入口處。

　　走入地下一層，在軌排井的東側墻體上，可以看到大部分區域已經進行了混凝土澆筑，但留有一個長方形的區域沒有澆筑，黃土裸露在外面。據中鐵十七局相關負責人介紹，這里將來是一個出入口，是進入地鐵站的一個關鍵位置，下一步將開始施工。

　　地下二層：乘客候車區

　　進入地下二層，記者發現主體結構與地下一層很相像，寬闊的空間內，可以看到框架柱如衛兵一樣站成兩列。但其高度明顯要高于地下一層，據現場負責人介紹，地下一層的層高約4.95米，而地下二層的層高約在6.15米，這主要是因為地下二層作為站臺層，中間是候車區，乘客可以在此候車和上下車。而除了方便乘客候車和上下車外，兩端還有設備用房。目前，軌排井的底部與中間已經進行混凝土澆筑的地面是持平的。這位負責人告訴記者：“將來中間部分是要做站臺板的，也就是要加高，形成站臺層，而東西兩側軌排井的位置是要鋪設軌道的。”這位負責人表示，也就是地下二層，中間部分為候車區，站臺，乘客要在這里進行候車或上下車。東西兩側為列車行駛的軌道。

　　地下一層：售票層+公共區

　　地下一層里面豁然開朗，地面已經進行混凝土澆筑，東西兩側都有4米多高的框架柱支撐，整齊而結實。“這地下一層為站廳層。”據中鐵十七局相關負責人介紹，主要是售票層，方便乘客購票，中間是公共區，主要是給乘客進入地下二層乘車提供一些便利。

　　二期工程準備開工

　　據介紹，東里站總長223.6米，一期工程長95.8米，目前只剩南側一小部分，正全力向前推進；二期工程位于一期工程北側，目前開工正在積極準備中，今年將首先進行管線遷改施工。