明天我們就要跨入2014年了。在新的一年里，太陽依然會照常升起，車市仍然會滾滾向前。明年的車市還能否維持10%以上的高增長嗎？消費者買車能有新實惠嗎？新能源車是否會駛入家庭……顯然，無論對于業內人士還是對于普通消費者，即將到來的2014年有很多懸而未決的謎題。在踏入2014年的門檻上，我們一起回顧既往探究未來，叩問新一年的車市發展。

　　車市進入“微增長”時代？

　　預測2014年的銷量其實是個難題，因為就如同中國的股市一樣，誰也不知道明天會發生什么，會有什么政策出臺，會有什么意外出現，記者只能基于常理大致判斷2014年中國車市的產銷量增幅將會回落至10%以內，進入“微增長”時代。

　　這個判斷主要出于以下考慮：一是今年中國車市產年銷量雙雙超過2000萬輛，這是個相當大的基數，若再保持10%以上的增速難度顯然是相當大；二是“春節早效應”，有經驗的業內人士都知道中國車市有一個“春節效應”，即春節過得晚，車市銷量就好些，過得早就差些，春節前的銷量對全年銷量很大的影響，而2014年的春節是在1月底，屬于比較早的情況，因此全年的銷量恐怕不樂觀。其三，大城市交通堵塞、限購等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對車市的貢獻，車市在2014年的增量將主要靠三四線市場。

　　公車改革將拉動車市銷量？

　　我國將推進社會化、市場化公務用車制度，取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。按照國家現有的規定，省部級以上的官員才有專車，其他的都叫一般公務用車。普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供。取消的一般公務用車，采取公開招標、拍賣等方式公開處置。

　　公務員無論是公務還是家用最終還需要車，公務員群體買車將成車市利好。預計明年到后年都是這部分購買力的釋放期，爭取公務員群體買車將是很多汽車商家的必修課。

　　限購限行城市會增加嗎？

　　“還是早點買車，萬一哪一天突然實施限購和限行就麻煩了。”看到天津限購，劉先生很是擔心，他因為感覺買車的意義不大，所以一直拖著沒買車，現在看到其他城市限購，他就計劃著將購車日程提前到明年春天。

　　說起來，劉先生的這種擔心并不無道理，之前中國汽車協會曾表示過，深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內實施汽車限購措施，而通用汽車中國區總裁蘇瑞博早在2012年就預計，中國最擁堵的25個城市或將在2015年前后紛紛限購。

　　限購預期的加劇對汽車行業的影響，也為業界所關注。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，隨著今年持續的限購傳聞導致恐慌性購車出現，這種購車潮推動了二季度以來車市火爆持續升溫。他認為這樣的大城市銷量暴增有可能迫使地方政府進一步限購。

　　新能源車會來到我們身邊嗎？

　　2014年，新能源車將加快走近我們的步伐。首先是近日上市的比亞迪雙模雙擎車“秦”將會在明年開始全國范圍內大規模銷售，該車不僅可以使用插電電池行駛70公里，路途再長的話，還能使用汽油來行駛，算是比較實用。另外，秦的售價為20萬元左右，而獲得國家與地方雙重補貼后，其身價有望低至12萬元。面對如此親民的價格，你心動了嗎？

　　另據報道，寶馬i系列在2014年將正式進入中國市場，屆時在《碟中諜4》里亮相的i8將會來到我們身邊。此外，還有美國的傳奇電動車特斯拉也有望開始在華銷售。

　　就這三款車來說，雖然其總銷量不一定會很大，但帶動示范意義非凡，新能源車有望明年借此打開局面。另外，新的新能源補貼政策也將于2014年在各地落地實施，這也會刺激新能源車發展。

　　電商潮是否會席卷汽車業？

　　“雙11”如今已成了電商制造的購物狂歡節。今年的這一天，淘寶的銷售額突破了300億，而記者注意到，包括上海通用、長安、吉利等汽車品牌都紛紛入駐天貓，并推出了“雙11”專屬車型并在網上熱賣，這在往年是見不到的。2014年，電商潮是否會席卷整個汽車行業呢？

　　根據天貓統計，2011年天貓汽車的成交量在2000輛左右，2012年成交量則超過1萬輛，2014年的成交目標預計在25萬輛左右。

　　業內人士認為，要想實現這一目標，就必須要考慮網絡售車的兩大問題，首先是網絡上售車的價格，假如它確實低于4S店，那無疑會將廠家的市場價格體系攪亂，讓4S店難以維持；如果價格與4S店持平，那么4S店無疑會憑借可以看車、可以試駕、可以保養的優勢，讓網絡毫無生存之地。最好的辦法就是讓4S店與網絡找到共贏點，而不是像今年這樣，網絡只是4S店的一個“門面房”。其次，網上購車如何才能保養？去哪里保養？只有這個問題解決了，消費者才能安心購車，無須為以后保養擔心了。

　　買降價車能少繳點稅嗎？

　　不少消費者肯定都有這樣的經歷，本來買到的車都降價了，但是稅務局關于車型價格的信息還沒有調整，消費者不得不按照較高的價格來繳納車輛購置稅。從2014年1月1日起，稅務局將對采集到的每輛車價格信息自動核定、下發最低計稅價格。這意味著征稅價格調整更及時，消費者購買的大幅降價的汽車，就會省下不少錢。

　　專家認為，以前消費者購車“多繳稅”這種情況并不多見，但是近年來車市發生了很大變化，“多繳稅”的情況逐漸增多。這個政策的出臺對減輕消費者的稅負也有一定的好處，但是對于汽車銷售不會產生什么大的影響。

　　“單獨”二胎政策惠及車市？

　　國家“單獨”二胎政策的放開不但對于期待生二胎的家庭是喜訊，車市也有望在2014年乃至以后幾年收獲一份政策“紅包”。

　　業內人士普遍預計，隨著“單獨”二胎政策放開，潛在年均經濟增長率有望提高，這本身就將提升汽車消費能力。而隨著家庭人口增加，未來家庭用車需求也將更加偏向多功能化，這將為SUV和MPV市場的加速爆發注入新動力，7座家用車市場將會明顯提速，MPV和SUV也會逐漸成為家庭購買的第一輛車。

　　自主品牌生存空間能提升嗎？

　　據統計，自主品牌在車市10萬元以下A級車市場的占有率不斷提升，這有賴于自主品牌推出的新車性價比更高、質量更好，比如長安逸動、奇瑞E5、比亞迪G3、奔騰B50等諸多明星車型，這些車型集中在8萬元左右的價格區間，但性價比堪比合資品牌12萬元的新車。

　　業內專家認為，自主品牌在2014年有望通過SUV突破15萬元的價格門檻。比如長安汽車明年將投放的CS75車型，主力車型價格就在15萬元左右。吉利英倫SX7和比亞迪的新SUV S7等車型也具有很高的科技含量，并且價格親民。

　　建議消費者們不妨也放下只認牌子不看性價比的固執，不妨看看超高性價比的自主品牌車型。從某種意義上說，自主品牌的努力也督促著合資品牌提升性價比。