根據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的最新消息，備受關(guān)注的北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家批復(fù)，該項(xiàng)目建成后石家莊至承德有望實(shí)現(xiàn)兩個(gè)多小時(shí)鐵路高速直達(dá)。

　　京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主骨架的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。

　　該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)709公里，總投資1245億元，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

　　京沈客專(zhuān)原計(jì)劃于2009年6月開(kāi)工建設(shè)，2012年竣工通車(chē)，但由于原設(shè)計(jì)自北京站出站后至星火站路段兩側(cè)200米范圍內(nèi)，密布著住宅、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。為避免噪音、振動(dòng)及電磁輻射污染，規(guī)劃沿線(xiàn)的10余個(gè)小區(qū)居民拒絕京沈高鐵從家門(mén)口經(jīng)過(guò)，最終三次環(huán)評(píng)均未通過(guò)。

　　今年8月，陷入停滯的京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)最終決定“改線(xiàn)”，11月中旬，改線(xiàn)后的京沈客專(zhuān)進(jìn)入環(huán)保部的環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批程序。

　　目前，中國(guó)鐵路總公司已會(huì)同沿線(xiàn)省市啟動(dòng)京沈客專(zhuān)的施工準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。這意味著京沈客專(zhuān)2014年開(kāi)工基本已成定局。

　　中國(guó)鐵路總公司表示，京沈客專(zhuān)的建設(shè)實(shí)施，將把北京和沈陽(yáng)更緊密地連接起來(lái)，項(xiàng)目建成后北京至沈陽(yáng)間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可壓縮至2小時(shí)30分鐘左右。

　　同時(shí)，京沈客專(zhuān)將與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，形成東北地區(qū)通往全國(guó)各地高效、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，大大縮短?hào)|北地區(qū)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿(mǎn)足日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求。

　　按此推算，未來(lái)京沈客專(zhuān)與京廣客專(zhuān)連通開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)后，石家莊到承德的鐵路行程將有望由目前10余個(gè)小時(shí)縮減至兩個(gè)多小時(shí)，而石家莊至沈陽(yáng)的鐵路行程也將由目前的最快10小時(shí)左右縮短至不到4個(gè)小時(shí)。

關(guān)鍵詞：鐵路,高速,重大項(xiàng)目