科技創新，引領建設

　　即使是在科學技術如此發達的今天，在大多數人的印象里，高速公路和高科技似乎也扯不上什么太大的關系，無非是逢山開路、遇水搭橋，不過是路面平整、車輛各行其道。

　　其實不然！在張涿高速公路保定段，科技創新不僅讓高速公路建設者省時省力，而且為行車安全提供了可靠保障。與此同時，通過新科技的應用，在艱苦的自然條件下，實現了對道路的綠化和美化。

　　科技創新是道路建設的魂魄，如同盛開的花朵般嬌艷、迷人。

　　科技創新保建設進度。

　　張涿高速公路穿行于崇山峻嶺之間，高墩大跨、橋隧相連是建設的主題，同時也是施工進度的最大障礙。如何才能沖破阻力？科技創新成為了建設中的“助推器”。

　　針對拒馬河大橋工期緊、任務重、施工難的特點，籌建處進行了科學細致的優化對比和綜合分析，決定采用滑模施工技術。滑模施工就是一邊澆筑混凝土、一邊搗固，滑動模板一邊上升。“它是我國現澆混凝土結構工程施工中機械化程度高、施工速度快、結構整體性強、抗震性能好、安全作業有保障、環境與經濟綜合效益顯著的一種施工技術。”談及此項技術，范喜安頭頭是道、句句內行，“模板不是固定的，而是上下移動的，這樣不僅加快了施工進度，而且保證了施工質量，有利于安全生產，我們還大概節約了近三分之一的人。”

　　科技創新保節能減排。

　　讓高科技為高速公路增效，設計者和建設者們費盡心思，用心良苦。他們把科技創新的理念貫穿始終，使張涿高速公路保定段幾乎每一段橋梁、每一米隧道、甚至每一個隧道里的燈泡都閃耀著科技創新的光芒。

　　眾所周知，高速公路隧道里的照明是“長明燈”，需要全年無間斷運行。但在不同季節、不同時段，隧道里的車流量是不均勻的，采用傳統不可調節的照明，在沒有車輛通過時，隧道內依然繼續保持同樣的亮度，顯然存在著極大浪費。為做到工程建設的節能環保，籌建處不放過一個細節，他們引入了智能化隧道照明的LED無級調光系統，采用亮度可控型的LED隧道燈及其亮度智能無級控制系統來為隧道調光，一改傳統高壓鈉燈照明不可調節且耗電量高的缺點。

　　張涿高速公路保定段隧道內所采用的LED節能燈，可在1個使用周期(5年)內節約用電2999.3萬度，相當于節省燃煤11997噸，可減少29903噸二氧化碳、8158噸碳粉塵和450噸氮氧化合物的排放，小小智能燈竟為節能減排作出了巨大貢獻。

　　科技創新保道路安全。

　　籌建處用科學技術把高速公路“武裝到牙齒”，確保道路安全，特別是在保護高墩大跨的拒馬河大橋上更是獨具匠心。

　　機電1標項目部經理王培說，他們采用了橋梁車輛荷載動態監測系統，在河北高速首次應用。如果車輛超載，系統能夠拍下車牌號，然后自動發出預警，將車輛的車牌號等信息顯示在行進前方的情報板上，并通過沿線廣播進行播報，勸導其在大橋和監測系統之間的收費站下道卸載，從而保證了路面或橋梁不會因超負荷發生危險。

　　他們還將科技創新應用于生態建設。張涿高速公路保定段途經野三坡國家地質公園，龍門天關、百草畔、佛塔洞、魚骨洞、百里峽等景區風光優美，景色怡人。怎樣達到既不破壞這些風景區，又能達到路、人、景相互協調的目的，籌建處下足了功夫，費盡了心思，不斷進行著創新。

　　籌建處為了保護山體及其土壤、植被等自然資源時時注意、步步精心，在山體隧道消防中采用了常高壓穩壓供水系統。這些成套的設備可滿足消防自動供水的技術規范要求，能接受和處理各種消防信號，發出運行、故障、報警信號，既節省了用地，避免對山體的額外占用和對生態環境的破壞，又減少了修建高位水池和配套消防管道的費用，降低了施工風險。

　　“張涿高速公路是全省非常典型的旅游高速公路，我們就是要建設出一條美麗、環保的高速路。”任清耀堅定的語氣表示出張涿高速保定段建設生態環保路的明確目標。

　　為了能充分保護原始的地質地貌，展示出巖石的原生態美，在工程建設中，施工方對高邊坡采取光面爆破；針對景區懸崖峭壁林立、橋隧相連、多處峭壁進洞的特點，則采用了隧道內設橋或橋上設棚洞等先進技術手段——多項精心籌劃和科學措施最大限度地保護了自然環境，也確保了行車安全，為野三坡景區增添了一條別致的風景線。

　　“在高速公路建設中我們盡最大努力保護自然環境，從最初設計時就盡量避讓風景區，因此加大了橋梁和隧道的比例。”任清耀介紹，張涿高速保定段的橋隧比達到了48.77%，山區段橋隧比甚至高達72%，共有隧道16座，全長26公里；橋梁40座，全長近9公里。

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