【閱讀提示】張涿高速公路保定段將于12月31日通車，項目起點接張涿高速公路張家口段，終點于涿州市榆林村接京昆高速公路密涿支線，全長71.976公里，山區段占路線全長的三分之二。全線共設置16座總長26335米的隧道和38座大中橋，橋隧比達48%，山區段橋隧比高達72%，在全省居于前列。

　　驅車行進在太行深處，目力所及，是綿延的群山以及散落在山坳中的村莊，還有險要的石板古道。當年，古道因山路崎嶇，形似羊腸而被稱為“羊腸坂”，昔日行者的旅程因此充滿艱辛。

　　如今，張涿高速公路保定段在太行山間筑成，將于12月31日通車，人們再也不必在高山野嶺中艱難行路。

　　確保進度，快馬加鞭

　　2013年3月1日，太行山麓春寒料峭，野三坡景區殘雪未消。張涿高速公路保定段廣大干部職工匯聚在淶水，共商如何按時保質完成筑路大計。

　　此間，籌建處處長任清耀透露的一則消息令人倍感振奮：張涿項目路基交驗4月20日前完成平原段，5月10日前完成山區段；7月底前完成橋涵工程，8月底前完成隧道工程；9月底前完成平原段25公里路面施工，10月底前完成山區段11.6公里施工；12月15日前完成機電工程調試；年底前確保建成通車。

　　為此，大山的子孫拍手相慶。淶水縣三坡鎮蘿府窯村村民張千高興地說，從今年年底開始，我們去一趟淶水縣城不必再坐小半天的車了，不必擔心自己種的核桃運不出了。

　　因為沒有通高速，山里人甚至給女兒置辦嫁妝，還要繞過山路十八彎。因為沒有通高速，如江南般美麗婉約的野三坡，雖在京津冀名頭響亮，放眼全國卻仍然“養在深閨人未識”。尤為令人痛心的是，很多投資者也因交通困難望而退步。

　　保定人從曾經的尷尬中，愈發體會到高速公路對于區域發展的強大帶動作用。他們熱切期盼：張涿高速公路保定段早日通車，從而帶動野三坡等地旅游經濟發展，解決林果運輸難題，帶動形成沿路的產業帶，推動經濟社會又好又快發展。

　　作為回應，建設者干勁十足，快馬加鞭。

　　2012年7月21日，一場特大洪水襲擊了張涿高速公路保定段。14個標段全部遭災，有9個標段受災嚴重，經濟損失總計超過1億元。各標段以最快的速度搶通施工便道、便橋，搶修水毀工程等，到8月底全部恢復生產。

　　2013年6月13日上午9時，隨著最后一次爆破的結束，由中交一公局廈門公司承建的張涿高速公路保定段南峪隧道右幅順利貫通，經技術人員現場測量，貫通斷面完全吻合，符合精度要求。至此，實現全線半幅路基貫通目標。

　　2013年12月20日，大部分機電工程基本完工，公路具備通車條件。

　　對于張涿高速公路保定段的建設者而言，進度就是道路之本，這是通往成功必經的途徑。為了趕進度，劉建幾乎每個節假日都堅守在建設一線。他曾在零下十幾度的嚴寒中檢查工程安全情況，冒著大雨在各項目部現場指揮。如今，坐在安靜舒適的辦公室，劉建向筆者講述這一切時，公路即將通車，艱苦已成往事。

　　實際上，張涿高速公路保定段能夠如期通車，依托于每個建設者的“堅守”精神。

　　元旦假期，他們陪伴大山度過。2012年12月31日，任清耀還在9標段南峪隧道施工現場指揮，假期不能回家了。他介紹，隧道長3.48公里，左洞再掘進500米左右、右洞再掘進600米左右就能貫通，再咬咬牙、一鼓作氣，爭取早日建完隧道。

　　中秋假期，月餅已經提前在工地吃了。工作人員湯英男是寧夏人，中秋節接到父母催促回家的電話，可他說：“不用擔心我，月餅在工地吃了。馬上要開工，我得趕緊去干活。”

　　每逢佳節倍思親——筑路人不是不想家，他們必須拿出更多精力與時間賽跑。“突如其來的‘7·21’洪澇災害讓工期延誤了約3個月，耽擱的時間必須追回來。”任清耀說，根據工程情況，干部職工會對時間的月度、旬度、周計劃進行調整，同時增加了三分之一的人力、機械設備的投入。全線3000余名參建人員節假日基本不休息。

　　于是我們看到，有的建設者像付建輝一樣，節假日在一線辛勤勞作。有的則在大型攤鋪機的駕駛室，讓一條條路成形。有的則坐在辦公室，對技術進行研發，編制安全、質量規則。

　　三年來的不止不休形成了強大的建設力量。

　　而今，橫亙在他們面前的山谷和山體，早已被架上了橋梁，鑿通了隧道。

　　而今，一條通衢大道好似巨龍般飛舞著穿山越嶺。

　　而今，人們額手相慶，高速終于要通車了，建設者的汗水沒有白流。