12月21日，石家莊市南繞城高速公路征地拆遷動員會在市交通運輸局召開，標志著南繞城高速公路建設正式啟動。該項目竣工通車后，從市區(qū)到井陘的行車距離將縮短17公里，行車時間減少一半至30分鐘左右。

　　相當于拉直了青銀高速

　　南繞城高速公路建設里程122.73公里，其中主線52.89公里，支線18.5公里，輔道和連接線51.34公里。概算總投資129.19億元。該項目分為西段、東段兩部分。

　　西段為新建段，總長40.36公里，其中主線29.79公里，起點為原石太高速井陘互通處，與規(guī)劃的平贊高速公路順接，并與原石太高速相連形成井陘樞紐互通。然后向東沿衡井公路南側(cè)布線，其中太行隧道5公里，從竇王墓西北側(cè)進入、出口至鹿泉山前大道西側(cè)。出隧道后繼續(xù)向東跨青銀高速、裝院路、南水北調(diào)至西良政。井陘連接線10.57公里，起于石太高速井陘互通，終點為307國道鋪上村處。西段擬在明年4月中旬施工單位進場并開工建設，力爭2016年7月建成通車。

　　東段為新改建段，總長82.37公里，其中主線23.1公里，起點從西良政向東至段干，改造南三環(huán)14.2公里，繼續(xù)向東新建8.9公里，終點至京港澳高速新建段。支線改造西三環(huán)主線18.5公里；主線繞城段輔道40.77公里，作為與城市銜接的道路，部分新建，部分續(xù)建。東段計劃明年2月底全面開工建設，力爭在2015年8月份與京港澳高速公路新建段同步建成通車。

　　從地圖上就可以清晰地看出，青銀高速與原石太高速相交后，形成了一個向北的大死彎，進出井陘、礦區(qū)和到山西太原的車輛都需要繞行這個大死彎。即將開工建設的石家莊市南繞城高速，相當于把從井陘縣城到南三環(huán)的高速公路拉直了。

　　石家莊市南繞城高速公路籌建處書記李彥偉介紹，在這個拉直的過程中，路程縮短了17公里，還將開挖長約5公里的太行隧道，避免了汽車大角度上下坡，提高了行車安全性，市區(qū)到井陘的行車時間也將減少一半，由目前的一個小時減少至30分鐘左右。

　　全線新建6座收費站

　　南繞城高速公路起點至青銀高速段將采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準建設，路基寬度28.5米，預留六車道條件，設計速度100公里/小時；青銀高速至京港澳高速新建段將采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準建設，路基寬度33米，設計速度采用80公里/小時。

　　李彥偉介紹，南繞城高速全線新建互通立交6座，改建互通立交4座(與原石太高速、青銀高速、京港澳高速、京港澳高速新建段相交)，建設隧道3條，特大橋2座，大橋9座，分離式立交10座。新增設山前大道、京贊線、西三環(huán)、107國道南、裕翔街、東三環(huán)等6個收費站，新建隧道管理所一處，通信監(jiān)控分中心一處，養(yǎng)護中心一處，新增服務區(qū)一處。

　　李彥偉說，鹿泉區(qū)域的居民可以通過山前大道、京贊線方便地行駛南繞城高速，石家莊市區(qū)京廣鐵路以西的居民可以通過西三環(huán)行駛南繞城高速，京廣鐵路以東的居民可以通過107國道南(接勝利大街)、裕翔街(接體育大街)、東三環(huán)行駛南繞城高速。

　　據(jù)介紹，該項目全程需征地約8000畝，拆遷建筑物約15萬平方米。西段征地拆遷工作計劃春節(jié)后展開，明年6月底前完成。東段征地拆遷工作本月開始，計劃明年5月底完成。

　　將形成120公里環(huán)城高速

　　南繞城高速公路項目建成后，將與東部的京港澳高速新建段、北繞城高速、西部的京昆高速和青銀高速等，形成環(huán)繞省會城區(qū)120公里的高速環(huán)線，環(huán)內(nèi)面積將達到960多平方公里，進一步拓展省會發(fā)展空間，優(yōu)化城市布局。

　　據(jù)了解，按照規(guī)劃，南繞城高速還將進一步向東延伸到衡水，也就是與石衡高速相接，這樣將在石家莊南部形成一條“東出西聯(lián)”的主要通道，打造一條晉冀魯區(qū)域新的“都市鏈”；同時解決原石太高速、307國道、衡井公路等地形復雜、難以改造的問題，方便石家莊到井陘、礦區(qū)和山西太原的行車，并縮短井陘至市區(qū)17公里。

關鍵詞：南繞城高速,井陘,青銀高速