記者體驗：一分鐘內預約成功

　　昨日，記者用百度搜索“打車軟件”后發現，安卓手機版本的打車軟件就有快的、嘀嘀、好打車、愛打車、要打車、第一打車等幾十種之多。記者隨機下載“嘀嘀打車”這款軟件，用手機登錄后，出現了一個電子地圖頁面，顯示已經安裝了這款軟件的的哥的姐所駕駛出租車位置。隨后記者按語音呼叫按鈕，就能把自己從哪到哪發送出去，想要承接司機就可搶答，成功后有的司機還會和你電話聯系確認。

　　但記者同時注意到，這款軟件設置了加價功能，在非高峰期間，預約車輛尚無需加價，但高峰期若想盡快約到出租車，恐怕就要啟動這個加價功能了。

　　昨日14時左右，記者通過“嘀嘀打車”進行了體驗。打開這款應用之后，其界面上迅速出現了記者所在的河北日報社周圍5公里內的空車信息，讓人一目了然。隨后，記者通過點擊“現在用車”，并將一段“從河北日報打車前往新火車站”的語音上傳，很快手機屏幕下方就顯示出請求已推送至周邊車輛的信息，不到一分鐘的時間，記者便約車成功。隨著預約車輛的成功，記者手機上出現了預約出租車的車牌號碼信息以及司機師傅的聯系方式，在手機下方，還出現了該預約車輛距離記者的公里數以及預計幾分鐘后抵達。同時，記者手機上還收到一則預約車輛成功的短信，上面同樣有車輛信息以及司機師傅的聯系方式。整個約車過程用時僅僅一分鐘，十分簡單便捷。

　　已安裝了打車軟件的司機趙師傅說，出租車司機只要用智能手機下載一款打車軟件、保持在線即可。“我同時下載了快的和嘀嘀兩款打車軟件，一個多月來，非高峰時段幾乎每天都能搶到兩三位乘客，高峰時段活多，不用它。”袁師傅說，使用的成本就是每天耗費大約10M上網流量，一個月大約300M，通過辦包月每天也就幾角錢的成本，完全可以忽略不計。

　　乘客聲音：加價搶車是否合法？

　　“打車軟件確實方便了我們乘客，但我認為政府管理部門也應該盡快介入規范管理，讓這個新生事物走向正軌。”昨日，剛剛試用打車軟件成功約到車輛的乘客85后青年趙琦大呼真的方便，但同時她也提出自己的建議。趙琦認為，這些畢竟都是由軟件公司自行研發的軟件，如果沒有政府部門的監管，全憑市場運作，乘客的利益有可能受損。采訪中，趙琦表示，出租車主管部門應當與軟件方主動聯系，要求出租車司機在申請使用該軟件時，必須接受管理部門的身份審核，確保乘客通過這款軟件“搶”來的車是正規的。此外，乘客加價搶車是否合法？物價部門也應該給出明確答復。記者隨后從石家莊市運管處出租車管理科相關負責人處了解到，對于這些新興的打車軟件，他們已經開始進行關注，將來也應該會將其納入正規的管理范圍，作為召車的一種補充形式，適當緩解打車難的現狀，以規范整個出租車行業和市場。同時其提醒廣大市民，由于此類打車軟件存在一些加價行為，市民應具有維權意識，雖然加價是自愿行為，但也應及時向司機索要小票，作為憑證方便自己維權。（記者王萌/文  田明/圖 ）

關鍵詞：打車軟件,打車難,石家莊