省會地鐵開工最大車站—中山廣場站下月開挖隧道
中山路和中華大街交口的中山廣場站是目前省會地鐵開工最大的站點,是1號線和3號線的換乘站。 昨日(12月18日)記者采訪得知,目前中山廣場站正在進行樁基施工,中山廣場站至解放廣場站區間隧道工程計劃明年1月底開工。 打入83根中間樁作支撐 中山廣場站施工圍擋內,旋挖鉆機正在向地下打孔,一旁的塔吊機吊起了鋼筋龍骨,正向已經打好的孔內放送,旁邊工人師傅正在焊接鋼筋。 現場,幾根巨型“狼牙棒”引起了記者的注意。 從外觀看上去,由兩部分組成,一部分為混凝土澆筑的柱子,另一部分為插滿鉚釘的鋼柱。 工人師傅告訴記者,這叫鋼筋樁柱,因中山廣場站的車站部分采用蓋挖施工,需要在基坑中央區域打入樁柱,為施工提供安全支撐,而中間樁柱由兩部分組成,下部為混凝土柱子,上部為鋼筋樁柱。 據介紹,這個“狼牙棒”有十多米長,實際使用時只有約6米,這個插滿鉚釘的部分將插入混凝土柱,還有一部分將切除。“中山廣場站目前主要在進行樁基施工,圍護樁已基本完成,中間樁柱一期工程需打入83根,目前完成了14根。”中山廣場站相關負責人介紹。 明年1月底開始隧道工程 在中山廣場站東側,記者看到了1號豎井,位于中山廣場站至解放廣場站區間,藍色的廠房內堆滿了土,豎井一側的旋轉樓梯直通向井底。 “8月10日開始挖土,截至目前,豎井已經完成,并且其橫通道已經連接到了地鐵正線。”該工程相關負責人說,目前正在進行混凝土二次襯砌,計劃明年1月底開始隧道工程。 在豎井底部,記者看到,有三個豎直排列的圓形洞口,這與其他隧道接入口不同。 據該負責人介紹,中山廣場站至解放廣場站區間,因設有交叉渡線,連通1、3號地鐵線,使該站點具備換乘功能,因此豎井的作業面比其他豎井作業面要大,約有14米高。 據介紹,中山廣場站至解放廣場站區間配線采用暗挖法施工,配線區間施工長度381.94米,為馬蹄形斷面結構,正線縱向坡度呈“V”字型敷設。 -文/記者彭麗晗 中山廣場站 中山廣場站圍擋項目工程分5期施工,目前是一期工程,主要圍擋區域為中山路與中華大街交口的西南角和東南角。 該站點為地鐵3號線和地鐵1號線換乘車站,換乘方式為T型換乘,車站建筑總面積5.8萬平方米,共設4座風亭,5個出入口,3號線與1號線間設聯絡線。 車站采用蓋挖逆作法施工,商業開發區及聯絡線采用明挖法施工。 該站點3號線車站長261.59米,為地下三層島式站臺車站。1號線車站長280.38m,為地下雙層島式站臺車站。 |
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