又一年春運(yùn)將至，站票能否打折再成熱點(diǎn)話題。有記者就此詢問鐵路部門，相關(guān)人員稱，“根據(jù)《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》，旅客票價(jià)按旅客乘車的實(shí)際路徑計(jì)算，主要是依據(jù)其距離長短制定的。”

　　照此解釋，票價(jià)主要依據(jù)出行距離長短而定，那臥鋪票價(jià)遠(yuǎn)高于坐票又作何解釋？顯然，舒適性也是票價(jià)主要依據(jù)之一，為何到了站票這里就說不通了呢？

　　2008年，當(dāng)時(shí)的鐵道部針對(duì)站票能否實(shí)行“站價(jià)”回應(yīng)說，站票實(shí)行“站價(jià)”會(huì)使更多人擠向鐵路，造成列車嚴(yán)重超員。看得出來，在鐵路部門眼中，價(jià)格杠桿作用意義重大，若降低站票價(jià)格，會(huì)給人留下可乘之機(jī)。問題是，“省錢”真的是乘客最大的消費(fèi)追求嗎？按“省錢理論”，應(yīng)出現(xiàn)“臥鋪過剩”才對(duì)，可實(shí)際情況是，火車站最緊俏的商品恰恰是臥鋪票。

　　至于“買站票的人享受座位”的情況，目前根本不會(huì)出現(xiàn)。首先坐票不可能出現(xiàn)“過剩”，其次即使有乘客中途下車，車站也完全有能力將這個(gè)座位賣給其他人。在售票站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的今天，核實(shí)乘客的乘車區(qū)間并作出統(tǒng)籌安排不是難事。

　　道理雖簡單，但站票打折依然行不通，原因在于，在壟斷經(jīng)營者面前，公眾既沒有討價(jià)還價(jià)“用手投票”的權(quán)利，也沒有另尋出路“用腳投票”的自由。不知這種狀況，何時(shí)有所改觀。 -趙志疆

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