日前，《石家莊市城市步行和自行車交通系統規劃》經石市規委會第十二次會議原則通過，規劃提出，石市近期將對槐北路、東崗路等道路便道進行改造，形成獨立的自行車道；新建6座過街天橋，13座過街地道；沿水系、二環路、民心河等建設多條綠色休閑道；并建設新勝利大街慢行區等，初步構筑慢行網絡。

　　整體規劃

　　2020年城市步行、自行車出行比例不低于55%

　　石市提出到2020年石家莊城市步行、自行車出行比例不低于55%。同時，利用道路、水系，結合城市綠地等構筑城市慢行體系。另外制定有效措施，減少步行、自行車與機動車沖突，確保慢行交通出行路權，改善出行環境。并且做好步行、自行車與公共交通銜接，打造公交+慢行的綠色交通網絡。

　　構筑12橫16縱四級慢行道路體系

　　石市將構筑主通道、輔通道、連通道和綠色休閑道四級慢行道路體系。形成12橫16縱，全長500千米的主通道，400千米輔通道，200千米綠色休閑道。優先保證便道、自行車道寬度的最小寬度，合理分配路權。

　　新建20座天橋、31座過街地道

　　為方便人們步行、騎行過街，石市將結合石家莊市軌道交通建設、石家莊市商業設施規劃，同時考慮快速路和交通性主干道兩側過街需求進行布設。規劃保留現狀23個天橋，6個過街地道，新建20座過街天橋，新建31座過街地道，另結合軌道交通站點建設實現50處地下過街。

　　設置105個自行車停車場

　　結合軌道站點、公共交通樞紐、公交首末站客流量規模，規劃設置105個自行車停車場，共3萬個停車位，實現自行車交通與公交無縫銜接。

　　近期投入1萬輛公共自行車

　　石市還將加大公共自行車推廣力度，近期將布設200個租賃點，投入1萬輛自行車。研究和借鑒武漢、太原、杭州等城市發展經驗，遠期規劃布設1000個公共自行車租賃點，投入4萬輛自行車。

　　使公交站點成為“臨時港灣”

　　另外，石市還將進行公交站點“臨時港灣”改造，其中三塊板道路，結合道路條件設置港灣式公交站點；而一塊板道路，利用較寬的便道，在公交站點附近，將自行車道與公交車道以及公交站臺分隔開，使公交站點形成臨時港灣，自行車道分隔到站臺外側，保障行車路權，減少相互干擾。

　　禁止步行道、減少自行車道停車

　　為保障步行、自行車路權，石市將削減過多路內停車。城市機動車停車主要通過項目配建及建設用地內的社會公共停車場解決。禁止占用步行道、減少占用自行車道停放。

　　石市將統籌考慮規劃慢行道(自行車道)等級、功能、交通流量等，采取主通道禁止停車，輔通道早晚高峰限時停車等措施，保障慢行交通路網順暢。

　　輕摩電動車要納入機動車管理

　　石市將對電動自行車實施分類差別化管理，“車速≤20km／h，車重<40kg標準，采用普通自行車車架結構，納入非機動車管理；將輕摩化的電動自行車“車速﹥20km／h，車重≥40kg ”從電動自行車中分離出來，納入機動車管理，實行與摩托車相同的管理方式。逐步引導長距離的電動自行車出行向公共交通轉移。

　　近期建設

　　槐北路、東崗路等便道將改成自行車道

　　石市將優化自行車出行環境，設置獨立自行車道，趙佗路、北新街等12條，設置20公里機非隔離設施；改造公交站點，形成臨時港灣式停靠站。并對槐北路、東崗路等6條道路，共計26公里進行便道改造，形成3.5米寬的自行車道。

　　新建6座過街天橋，13座過街地道

　　為解決過街需求，石市近期將建設立體過街設施，包括二環路、體育大街(河北科大)、東崗路(一院)、和平路共新建過街天橋6座；裕華路、新勝利大街等道路新建過街地道13座，另結合軌道建設形成過街地道24座。

　　沿水系、二環路、民心河建綠色休閑道

　　近期將建綠色休閑道，包括沿水系形成百公里自行車綠道休閑系統，自行車道寬度3.5米，沿河設置寬度1-2米的步行道。利用二環路綠化帶，建設40公里綠色休閑道，寬度為3.5米，串聯沿線綠色公園節點。沿民心河兩側設置60公里休閑道，楔形滲入城市中心。

　　新勝利大街(新華路—裕華路)建特色慢行區

　　石市還將大尺度設置景觀綠化帶，地下商業設施與相交道路形成六處地下過街出入口，區域特色鋪裝，構筑圖和小品設置，將新勝利大街(新華路—裕華路)打造為綠色休閑與地下商業街相交融的城市特色慢行區。（記者馮月靜）

關鍵詞：出行環境,電摩,機動車管理,石家莊