華北冬季平均風速明顯減小

　　 ——1961年至2010年，每10年減小0.23米/秒，成為助長霧霾頻發(fā)的因素

　　根據(jù)中國社會科學院、中國氣象局聯(lián)合發(fā)布的《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告(2013)》，2012年，全國平均霧霾日數(shù)為29.9天，較常年同期偏多10.3天，為1961年以來歷史同期最多，我國中東部大部分地區(qū)的年霧霾日數(shù)為25至100天，局部地區(qū)更是超過了100天。近50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢。其中，霧日數(shù)呈明顯減少，霾日數(shù)明顯增加，且持續(xù)性霾過程增加顯著。

　　我國正遭受著氣候變暖帶來的惡果。“霧霾天氣系暖冬造成強冷空氣非常弱所致。”郭迎春表示。中國農(nóng)業(yè)科學院氣候變化研究室劉穎杰博士也曾指出，從直接原因來看，越來越頻繁的霧霾天氣禍起全球氣候變暖、人類活動城市化及大氣污染。

　　“終結(jié)霧霾全靠大風刮。”但氣象數(shù)據(jù)分析可能會讓期待“風來霾走”的公眾失望。《華北區(qū)域氣候變化評估報告決策者摘要及執(zhí)行摘要2012》顯示，1961年至2010年，華北區(qū)域近地面年平均風速以每10年0.19米/秒的速率顯著減少，冬季平均風速減小趨勢最明顯，每10年減小0.23米/秒。冷空氣減少減弱，風速逐年下降，這些由暖冬帶來的影響，都成為助長霧霾頻發(fā)的因素。

　　“全球變暖帶來的負面影響還不止于此。”郝立生介紹，近百年來，由于氣候變暖，冰川大量融化、海水受熱膨脹，導致全球海平面上升。近50年來渤海上升速率約為2.3毫米/年，高于全球海平面1.7毫米/年的上升速率。海平面上升降低了港口碼頭及倉庫的標高，增加了遭受風暴潮淹沒的次數(shù)，使港口功能日益減弱，難以適應經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　“沿海城市發(fā)展和運行成本將大大增加。”郝立生解釋，海平面上升后，加固防汛工程，提高建筑物設計標準，改建城市排污系統(tǒng)，對低洼地區(qū)進行城市改造等，都會使城市建設費用逐年上升。

　　海平面上升還造成水位上漲，城市排水和河流泄洪能力下降，排水嚴重不暢，沿海低洼地區(qū)洪澇災害加重，農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。根據(jù)《華北區(qū)域氣候變化評估報告決策者摘要及執(zhí)行摘要2012》，秦皇島、唐山和滄州沿海地區(qū)都不同程度地發(fā)生了海水入侵，入侵距離分別超過18千米、21千米和53千米，入侵區(qū)出現(xiàn)大片鹽堿地。

　　氣候條件的變化還影響了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)作物生長發(fā)育。資料顯示，近50年來，我省氣候暖干化趨勢使我省小麥氣象產(chǎn)量下降，平均每10年每公頃減產(chǎn)52.7千克；同時導致種植制度和主要作物品種的布局發(fā)生變化。1981年至2007年與1950年至1980年相比較，我省一年一熟區(qū)和一年二熟區(qū)分界線平均向北移動了26千米。（見習記者宋平  記者郭偉）

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