“LNG公交車是燃燒液化天然氣帶動發電機發電，再通過電驅動電動機，車往前走，當車速低于每小時20公里的時候，發動機不工作，用儲存的電驅動車輛。”保定市公交總公司第七分公司經理王俊發說，第七分公司共有136臺公交車，運營市內8條線路，如今已經全部置換成這種氣電混合動力汽車。

　　為了防治大氣污染，保定市提出強化機動車污染治理。大力發展城市公交系統，提高公共交通出行比例；加速淘汰轄區內全部黃標車；大力推廣使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等綜合措施，鼓勵個人購買新能源汽車。

　　不僅僅是第七分公司，保定全市有800輛公交車，已經全部置換成天然氣車。作為全國首批低碳交通運輸體系建設的十個試點城市之一，該市大力發展清潔能源汽車，從2012年起，天然氣公交車、氣電混合動力公交車陸續駛入市區街道，替代了所有“喝”柴油的公交車，車尾冒黑煙的一幕已成為歷史。

　　“氣電混合動力公交車的動力比原來汽油車的動力還要強一些，帶著空調，運營成本比原來節約20%左右。”王俊發介紹，液化天然氣的燃點比汽油還高，運行中更加安全。

　　除了經濟賬，更可喜的是環保賬。800輛公交車置換為清潔能源汽車以后，每年至少可以降低二氧化碳排放近6000噸。

　　為了減少公交車無效趟次，保定市推行了智能公交調度系統。“我們通過系統的實時監控，進行靈活調度，大幅度提升了公交車輛的準點率和運營效率，在確保客運量穩步提升的基礎上，運營趟次整體降低了3%-4%，有效節約了能源，減少了尾氣排放。”王俊發說。

　　保定市限行和淘汰黃標車也在加快進行。從11月1日起，保定市對市區主城區東三環、北三環、南二環、西三環以內道路全面禁止行駛黃標車。在限行道路的22個路口，全部設置了禁行標志。該市提出，到2014年底，所有建制城鎮區將禁止黃標車通行。

　　“對違反限行規定的黃標車、無標車，依法嚴格予以處罰和教育。截至目前，今年已經查處違反限行規定的黃標車2308輛。”保定市公安局副局長李振平說，保定機動車的保有量在全省排第二，市區就有39萬輛，到2015年，該市需要淘汰的黃標車任務總量為93809輛，今年已經淘汰了17000輛。

　　該市還大力倡導低碳生活理念，進行便民公共自行車服務項目建設，實現公共自行車與公共交通“無縫綠色對接”，以解決市民出行“最后一公里”問題。根據該項目的近期建設規劃方案，市區東風路、朝陽大街為試點路段，設置公共自行車服務站點33個，自助式智能自行車存取樁890座，公共自行車規模1000輛。項目一期完成后，每年可提供18萬人次的出行。

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