香港地鐵里自動售票機較低

　　公園中，有專為殘障人士和嬰兒手推車準備的通道

　　“如果可以，我其實并不想被幫助”

　　如果可以，石云峰其實并不愿意總被幫助，他更愿意自己過馬路、自己乘電梯、自己走樓梯。

　　如果可以，石云峰其實并不愿意總被幫助，他更愿意自己過馬路、自己乘電梯、自己走樓梯。

　　香港的馬路并不十分寬闊，但每個紅綠燈路口都有為殘疾人或嬰兒車設置的平坦通道，而非為整齊好看而弄的馬路牙子。

　　香港的馬路是灰白色的結實、有摩擦力的柏油路，而不是亮麗的瓷磚。那些漂亮的路面一碰到雨雪天氣，就光溜得像滑冰場；看似丑陋的柏油路，任何天氣都能放心地走。

　　香港的商場里，不僅電梯按鈕上有盲文，還會自動報送樓層號。步行梯或滾梯的邊緣，會有一條彩色或銀白色的提醒條，就是這樣一個小小的改動，在視力不佳的石云峰眼中，每級樓梯都像被劃上格子，而非一馬平川。“用油漆涂一條，紅的、黃的、綠的都行。”記者采訪時，和石云峰同住一個房間、接受盲人按摩師培訓的吳永生插嘴道。本來已開始打鼾的他，突然從床上坐了起來。為了看一眼手機上的時間，手機屏幾乎貼在了他臉上。這位來自邯鄲的視障人士，沒有去過香港，但不妨礙他對臺階邊緣涂彩條的熱衷。

　　在省會，他們居住的三星級標準設施及管理的酒店里，沒有彩條標志的樓梯在低視力人群眼中，就是一馬平川。下樓時，他們會用背貼著樓梯口的墻壁，探著腳尖尋找第一個臺階的邊緣。然后，他們再邁出另一只腳，探尋和判斷樓梯的寬度與高度，扶著墻慢慢地走下去。“我不奢望所有場所的電梯都有語音提示，但最起碼政府機關、商場超市的電梯應該有吧。”石云峰低聲說。

　　無障礙是連觀光車的門都“停得”正好

　　在海洋公園乘觀光小火車時，他沿著盲道走到殘疾人專用等候區，腳下的凸點提示他——在那里等就好。隨后，小火車的門在他的正前方打開，不偏不倚。

　　在香港，政府機關、商場超市、公園景區，是無障礙設施最完備的地方。

　　維多利亞港夜晚的璀璨，“全球最受歡迎主題公園”海洋公園的斑斕，張為奇完全看不到，但這并不妨礙他感受到這座城市的美。

　　在海洋公園乘觀光小火車時，他沿著盲道走到殘疾人專用等候區，腳下的凸點提示他——在那里等就好。

　　隨后，小火車的門在他的正前方打開，不偏不倚。“盲道正好，車子停得也正好，抬腿就能上車。”張為奇一遍又一遍地說。

　　曾在2011年和甄洪濤同去香港的陳樹功拄著拐杖，他們玩遍了所有想去的景區。

　　當年他們出游時，香港迪斯尼樂園內的小火車，就停在畫著輪椅和嬰兒車標志的無障礙通道前。車的第一節車廂是無障礙車廂，同樣不偏不倚地停在該通道前。

　　在太平山頂乘坐觀光纜車時，景區為他們一行調來了5輛專用纜車，方便輪椅進入。

　　纜車停靠后，工作人員幫助他們上車，調整位置、關閉車門、放行，然后下一輛。

　　他們上車的時間，幾乎是普通游客的兩三倍。他們身后等候乘纜車的隊越排越長，卻沒有聽到一句抱怨。

　　香港之旅的無障礙，給石云峰，給張為奇，給每一位出行的殘疾人，留下了深深的印象。

　　回到石家莊

　　“為什么我們見不到盲人？因為他們出不來”

　　“曾有領導問我，石家莊有多少盲人？我說有7.9萬，將近8萬人。領導很驚訝，說自己很少見到盲人。”石云峰說，“為什么見不到？因為盲人出不來。”

　　結束“圓夢之旅”回到藁城的第二天，張為奇又開始到按摩診所上班了。

　　他的家，在藁城市政府所在的廉州路上，步行到診所只要10多分鐘。

　　上班時，正值交通早高峰，妻子像平時一樣牽起他的手，送他過去。

　　去診所的路上，他們要經過一個十字路口，如果走盲道，會遇到一根電線桿，一個窨井蓋。

　　下班時，已是華燈初上，但對張為奇而言，是一如既往的黑暗。

　　他一個人握著盲杖，沿著便道的馬路牙子走回家。

　　過路口時，他就支起耳朵，聽著車少或沒有車了，就趕緊通過。“盲人走盲道，是最不安全的。”他感嘆道。“什么叫無障礙？就是我這個殘疾人不管到哪兒，我都能自己去，不用別人幫忙。哪怕提供一點點幫助，這樣的設施也是有障礙。”陳樹功調整一下左腋下的拐杖，揮著右手說道，在香港的街頭、商場，隨處可見坐輪椅的人或拄盲杖的人，因為無障礙設施能把他們送到他們想去的地方。

　　據河北省第二次全國殘疾人抽樣調查辦公室數據顯示，河北省殘疾人占總人口比例為7.23%，其中，肢體殘疾人數最多。作為“殘疾人中的殘疾人”的視力障礙者，河北省共有50余萬名，而我們身邊很少看到殘疾人朋友。“曾有領導問我，石家莊有多少盲人？我說有7.9萬，將近8萬人。領導很驚訝，說自己很少見到盲人。”石云峰說，“為什么見不到？因為盲人出不來。”

　　記者手記

　　無障礙設施的靈魂，在于人

　　據了解，目前，僅石家莊市區就已建成盲道1021.4公里，345條道路進行了改建，坡化了路口。在甄洪濤看來，要真正讓殘疾人走出來，這些努力還差“人”的因素。無障礙設施不僅要建設，還要有人來維護；要讓殘疾人能用、會用這些設施。

　　石云峰則認為，包括盲道在內的無障礙設施在設計、鋪設時，最好讓殘疾人參與其中。否則花錢修出來的設施，殘疾人根本用不了，就是浪費。

　　曾有人這樣描述自己剛剛踏上香港的土地時的細節——過深圳邊檢站時，檢驗臺至少一米五高，健全人遞自己證件的時候剛好，但坐輪椅的殘疾人或個子矮小的孩子，就有點吃力。在核對證件照片時，坐輪椅的殘疾人需要盡量抬高頭，甚至后退一些，在工作人員居高臨下的俯視下通過邊檢。到達香港時發現，檢驗臺高度不到一米，小孩和坐輪椅的人都能比較輕松地遞交證件和接受查驗，無需抬頭；而對于健全人，則需要工作人員檢驗時仰視。

　　幾步之隔，差別立現。差別的核心是：“是否真為了讓殘疾人方便”的理念。

　　從殘疾人的視角出發建設無障礙設施，建設無障礙城市，才能真正地方便殘疾人。

　　-文/記者李國靜-供圖/甄洪濤  石云峰

關鍵詞：殘障人,香港之行,無障礙通行