“升級版” CRH380B型高寒動車組駛出哈爾濱站。鐵路部門供圖

　　長城網12月1日訊(張天虎)12月1日，由中國北車長客股份公司研制的首批“升級版” CRH380B型高寒動車組自東北高寒區穿越山海關進入華北腹地，正式服役津秦高鐵。

　　CRH380B型高寒動車組是在CRH380BL型動車組平臺基礎上，自主研發的動力分散型電動車組，8輛編組、四動四拖，牽引功率為9200kW。列車持續運營速度為350km/h，可采用兩列重聯運行，適應哈大高寒環境，是目前世界上適用于-40℃高寒地區運營速度最高的動車組。

　　據介紹，高速動車組運行區域從非高寒地帶一旦進入高寒地帶，高速動車組通常采用的鋁合金、非金屬、橡膠等原材料會隨著溫度的降低變脆變硬，性能也會發生變化，車外低溫也會通過隔熱能力脆弱的車體傳導入車廂。

　　中國北車長客股份有限公司設計師翟黎淵介紹，在保持CRH380BL動車組平臺基礎上，從材料低溫特性、車輛系統節能、隔熱保溫、防雪防凍、各系統的低溫適應性方面進行技術攻關，解決了高速動車組在高寒運用環境下高速運行的技術問題。

　　翟黎淵介紹，在哈大高鐵服役一年內，CRH380B型高寒動車組通過多場暴風雪考驗，充分驗證了高寒動車組的低溫適應性。相較于既有列車，長客股份公司在列車抗寒、防雪方面進行了優化改進，新款CRH380B型高速動車組堪稱“升級版”高寒戰士。

　　CRH380B型高寒動車組全車設置了700多個傳感器，3000多個監測點對高速動車組各子系統實時監控，實現自監測、自診斷、自決策，保證高速列車安全可靠運營。

　　津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，打通了東北區域和華北、華東、華南區域高鐵通道，這也是CRH380B型高寒動車組首次穿越出“山海關”。

　　根據運行計劃，春運前開通的哈爾濱西～青島北、哈爾濱西～上海等線路將由最新款CRH380B型高速動車組重聯運行。屆時，CRH380B型高速動車組將由哈爾濱西直抵上海以及青島，穿越大陸性季風氣候、亞熱帶季風氣候、溫帶海洋性季風氣候等多個氣候帶。