昨日(29日)8時，世界最大貨機———安-225從烏克蘭基輔飛抵石家莊國際機場，裝運由唐車公司研制的100%低地板“祥龍?zhí)?rdquo;現(xiàn)代有軌電車，并將于今日凌晨4時許啟運飛往萬里之遙的土耳其薩姆松機場。記者了解到，這是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的100%低地板現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品首次登陸歐洲市場，也是國內(nèi)航空運輸首次承運大型國產(chǎn)裝備產(chǎn)品出口歐洲。

　　最大貨機來石空運“祥龍?zhí)?rdquo;

　　“這已經(jīng)是安-225飛機第7次來石家莊了。”昨日上午，巨大的安-225飛機靜靜地停在石家莊機場停機坪北端。據(jù)石家莊機場負責(zé)人介紹，石家莊國際機場是經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)、在中國大陸唯一可以起降安-225的機場。此次安-225飛機抵達石家莊機場，承載著一個重要的使命———運載城市有軌電車，這也是國內(nèi)航空運輸首次承運大型國產(chǎn)裝備產(chǎn)品出口歐洲。

　　據(jù)悉，此次出口的城市有軌電車由唐車公司研制，在城市現(xiàn)有道路可直接鋪設(shè)線路，建設(shè)成本低廉，是解決城市交通問題的大運量、低成本、零排放首選裝備。據(jù)唐車公司外宣主管吳可超介紹，2012年12月17日，唐車公司與土耳其薩姆松市簽署5列100%低地板現(xiàn)代有軌電車采購合同，傳統(tǒng)的歐洲市場將首次出現(xiàn)“中國制造”的身影。

　　空運的成本要遠遠高于海運，在此之前的其他4列出口土耳其的有軌電車均是從天津港出港通過海運出口。據(jù)吳可超介紹，“此次空運的運費接近1000萬元”，之所以選擇空運，是因為受強臺風(fēng)“海燕“影響承運貨輪將延期到港，為了遵守承諾，公司才決定改用空運方式交付產(chǎn)品，從而確保100%低地板現(xiàn)代有軌電車在土耳其薩姆松市按期開通運營。

　　40米“大塊頭”上飛機費周折

　　據(jù)了解，安-225此次承載的“祥龍?zhí)?rdquo;低地板現(xiàn)代有軌電車，為4輛編組，全列長約40米，寬2.65米，高3.5米，重約60噸。要把這個“大塊頭”裝上大飛機，絕非易事，僅工作人員搭建飛機貨艙內(nèi)的軌道延伸平臺就花費了3個多小時。當(dāng)日14時許，巨型吊車用事先準(zhǔn)備好的鋼架和特制繩索，把兩節(jié)車廂緩緩吊起，旋轉(zhuǎn)180度后對準(zhǔn)軌道，極其緩慢地下降。而為了方便“祥龍?zhí)?rdquo;穩(wěn)穩(wěn)立于軌道之上，唐車公司還專門制作了12噸重的純鋼底座。15時30分許，在工作人員齊心協(xié)力操作下，兩節(jié)車廂的城鐵終于開始慢吞吞地向機艙“邁進”，龐大的身軀用了整整25分鐘才終于登機成功。從開始裝載到進入機艙，這個“大塊頭”登上飛機整整用了兩個小時。當(dāng)日18時許，剩下的兩節(jié)車廂終于全部與安-225完成交接。

　　據(jù)石家莊機場負責(zé)人介紹，安-225貨機將攜帶“中國制造”于今日凌晨4時許飛赴土耳其薩姆松機場。

　　小資料：

　　“空中巨無霸”安-225作為離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，安-225由蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計局研制，1988年12月21日首飛，迄今為止僅實際制造過兩架，實際商用僅此一架。安-225“機身長84米，主翼翼展為88.74米，是目前世界上翼展最寬的飛機。”安-225飛機整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，最大高度4.39米。如果轉(zhuǎn)作客機，初步估計可同時容納1500名-2000名乘客，是A380的4倍。(記者 王萌)