今年冬天，市場上新出了一種電動車“擋風被”，厚實保暖，還省去了穿脫的麻煩。一時間，大街小巷行駛的電動車上幾乎都掛上了“擋風被”。有固定在車把上、搭在腿上就能騎行的“基本款”，還有的增加了護胸、護腰功能。但是，“擋風被”風靡的背后，卻存在著一定的安全隱患。

　　擋風被熱銷，一夜市小攤20分鐘賣9件

　　李女士住在安苑小區，在富強大街與裕華路交叉口附近上班，騎電動車要走半個多小時。往年都是口罩、厚手套、護膝等“全副武裝”，特別冷的時候還會反穿一件厚棉衣。今年，天氣剛剛轉冷，她就發現路邊地攤上新出了一種“擋風被”，特別厚實，不光蓋住了雙腿，還能護住腰腹部，就買了一件。“以前戴護膝，穿戴特別麻煩，還得專門準備個袋子裝護膝，有時一著急還忘了拿。”李女士說，去年就有這么一次，護膝被掛了個口子，她就從小房拿到家里縫補，可第二天早上一著急就忘了拿，眼看著就要遲到了，沒時間返回6樓拿護膝，無奈“輕裝上陣”了。“不戴護膝騎電動車，那是真冷啊！”所以，李女士對“擋風被”格外鐘愛，保暖性能不亞于護膝，關鍵是非常方便，平時就掛在電動車車把上，騎車時往腿上一搭就行。

　　近日，記者走訪了富強大街、談固南大街早、夜市，以及一些路邊攤位，發現“擋風被”非常熱銷。中山路與談固大街交叉口附近的一個攤位上，出售3種“擋風被”，表層是普通防水材質的25元一件，PU的30元一件，擋風、防水效果更好。還有一種“加護腰、加厚”的，35元一件。攤主從一個大塑料袋里拿出一條“擋風被”，給一位前來購買的女士系到車把上。“今年冬天，我已經賣掉好幾百件了！”攤主指著一個大塑料袋里僅余的兩條“擋風被”，不無得意地說。在富強大街夜市上，才20多分鐘的時間，一個攤主就賣掉了9件“擋風被”。

　　多數車主都覺得“擋風被”還算安全

　　“擋風被”也被稱作“防風被”，雖然薄厚、材質不一，但形狀大致相同。騎電動車時，“擋風被”可以把雙腿的上面、前面及左右兩側都護住，有的還能護住腰腹和前胸。記者注意到，根據固定方式的不同，“擋風被”大致可以分成3類。一類是只固定在車把上，使用時搭在雙腿上就行，可以稱作“基本款”。第二類是在“基本款”的基礎上，增加了護胸，有一根帶子可以掛到脖子上，把前胸、腹部都能護住。還有一類是兩側的部分比較長，可以環繞到腰后，利用松緊帶、帶子或粘扣固定，有護腰功能。

　　記者在采訪中發現，街道上行駛的電動車，有八九成都配備了“擋風被”。記者在街頭隨機采訪了十幾名騎車人，他們中多數都覺得“擋風被”還算安全。“沒什么問題吧，電動車能騎多快？”好幾位市民都這樣回答。不過，有3名市民覺得確實有一些小問題，比如上下車時有些不方便，拐彎的時候不太靈活。還有兩人覺得，能固定在脖子、腰后的那種“擋風被”不好，“把人裹得太嚴實了，真要有個什么事兒，怎么脫身？”市民張先生說，“擋風被”就像一根繩子，把人和電動車聯系到一起，遇到突發狀況時，就會成為累贅。

　　腿部活動不方便

　　“擋風被”到底有沒有安全隱患？昨天，記者拿著三件“擋風被”，分別安裝到電動車上，體驗了一番。這三件“擋風被”分別是“基本款”和增加了護胸、護腰功能的。

　　記者先把基本款“擋風被”固定在車把上，但因帶子系得太緊了，“擋風被”比較高，騎起來風直往里灌，根本起不到擋風的作用。將帶子松一些，“擋風被”貼到腿上，才感覺暖和了。但記者剛坐到電動車上，就發現了問題。這款電動車腳踏板比較小，垂下來的擋風被又占了一塊兒地方，雙腳只能踩住“擋風被”，或者伸到“擋風被”下面。正常騎行還沒事兒，但在路口遇紅燈臨時停一下，或者拐彎時腳撐一下地，腿從“擋風被”里伸出，以及再縮回到踏板上時，就覺得動作很不利索，腳和腿部活動受限。有時腿還不能完全縮回到“擋風被”中，需要用手拽一下才行，這樣做勢必分神，影響騎行。

　　記者體驗的第二款“擋風被”，有根帶子可以掛到脖子上，有護胸功能。到路口拐彎時，記者想回頭看看后方有沒有車輛，但轉動上半身時明顯感覺有東西抻著，只能小幅度轉身，視線受到影響。

　　第三款帶護腰的“擋風被”，讓人感覺整個腰部都很暖和。但正是這腰部的束縛，卻有可能給騎車人帶來危險。假設左前方有車輛，記者緊急剎車并用右腳撐地，此時電動車和人都向右傾斜了不少，記者能感覺到腰部有明顯的牽絆。如果遇到突發情況，記者向右倒的幅度再大些，需要甩開電動車才能減輕人身傷害時，“擋風被”把人和車連在了一起，將會造成無法棄車，連人帶車一起摔倒。

　　超出車體部分易剮蹭

　　拐彎時的問題，是這3款“擋風被”都有的問題。拐彎時，掛在車把上的“擋風被”會隨著車把一起移動，如果拐的彎很小或拐彎很急，因“擋風被”的牽絆，需要用腳撐地、臨時停車。如果拐彎更急一些，很可能摔倒。而且一拐彎，腿就容易從“擋風被”中露出來，需要再次整理。記者反復拐彎，發現只有拐彎時慢一些、拐彎半徑大一些，騎起來才比較順暢，不必用腳撐地。

　　“擋風被”的寬度為20多厘米，掛在車把上，其左右兩側的部分向外張著，已經超出了車把的寬度，尤其是那些比較硬實的PU材質的。就是這超出電動車車體的部分，很可能被左右兩側的車輛或樹木等其他物體剮蹭。而一旦發生剮蹭，因雙腿都被“擋風被”罩著，根本無法及時作出反應，很可能連人帶車一起摔倒。這也是所有“擋風被”都存在的一個共同問題。

　　戴護膝更安全些

　　去年10月，高郵一名女士就因反穿了一件棉質外套，騎電動車時突然摔倒身亡。民警分析，突然摔倒時，雙臂會本能地向前方或兩邊擴張伸出，支撐地面保護身體。但反穿衣服使雙臂伸展舒張受到限制，無法完成支撐身體保護頭部的動作。

　　“騎電動車時，必須保證四肢靈活，以便及時應對突發狀況。”昨天，燕春警務站的民警表示，與反穿衣限制雙臂活動類似，“擋風被”束縛的是腿部、腰部及上身的活動，同樣存在安全隱患。因為一般使用的“擋風被”整體成90度角，正好將兩條腿罩在里面，如果遇到突發事故，雙腿不能及時落地，影響自身安全。還有些“擋風被”又增加了護腰腹、前胸的功能，通過帶子、粘扣把人和電動車聯系在了一起，如果遇到突發事故，需要棄車時，騎車人就無法脫身了。因此，民警提醒廣大市民，騎電動車最好使用護膝，雖然麻煩些，但能在不慎摔倒時起到緩沖作用，減輕對身體的傷害。