利益博弈，車主在算經(jīng)濟賬

　　按時間標準簡易判斷，2000年7月1日前登記注冊的汽油車和2008年1月1日前登記注冊的柴油車，都是黃標車。將黃標車賣給二手車市場劃算，還是換取政府的補貼劃算？嚴格的機動車排污標準，讓車主們都在算一筆經(jīng)濟賬。

　　“對于黃標車用戶來說，只要車輛還能正常使用就不會輕易淘汰，貨車車主更是如此。”石家莊花鄉(xiāng)二手車市場過戶服務站負責人告訴記者，受黃標車市區(qū)禁行影響最大的是柴油車，且這些柴油車大部分是貨車。對貨車車主來說，淘汰黃標車意味著需要投入大筆資金購置新車，舍不得拿錢或者拿不出錢，讓他們只好暫時選擇“得過且過”。這位負責人認為，受切身利益因素制約，這些貨車會轉(zhuǎn)移到尾氣排放標準較低的地區(qū)。“由于很多黃標貨車是掛靠在運輸公司名下的，買賣雙方交易時往往只在運輸公司更名，不用過戶。”

　　事實上，認為提前淘汰黃標車比較合算的車主，會選擇淘汰汽車換取補貼。11月5日，在位于石家莊市西三環(huán)的河北物流集團再生資源利用有限公司的大院里，記者見到了來淘汰汽車的彭先生。“我這輛夏利車是1996年的車，現(xiàn)在頂多值六七千元，如果淘汰的話可領(lǐng)超過這個價值的補貼。”記者看到，彭先生的夏利車已經(jīng)很破舊，車況較差。記者在河北物流集團再生資源利用有限公司大院內(nèi)走訪發(fā)現(xiàn)，各種拆解后的汽車部件分類堆放，等待拆解的汽車大都比較破舊。

　　按新的機動車強制報廢標準，私家車取消使用年限限制，這使得一些在年審中達不到相關(guān)排放標準而成為黃標車的私家車面臨尷尬。“如果不能進行合法交易過戶，市區(qū)又不能正常使用，就會產(chǎn)生私下交易。”有關(guān)人士分析，雖然2000年7月1日前的汽油車大多車況較差，但也不排除一些保養(yǎng)較好的車，提前淘汰并不劃算。特別是一些2008年1月1日前注冊登記的豪華柴油車，如路虎、寶馬，也是黃標車，車主怎么舍得提前淘汰呢？

關(guān)鍵詞：黃標車,淘汰