在大氣污染治理的背景下，黃標車問題引人關注。黃標車是指達不到國Ⅰ污染物排放標準的汽油車，或達不到國Ⅲ污染物排放標準的柴油車，這些車輛只能取得黃色環保檢驗合格標志。據了解，去年全省機動車排放的647.8萬噸污染物中，黃標車排污量占到總排放量的80%。

　　近日，我省出臺政策，自2014年起，各設區市和省直管縣(市)城市建成區全面禁止黃標車通行；自2014年6月起，全省所有縣(市)城區和高速公路禁止黃標車通行；自2015年起，所有建制鎮城區禁止黃標車通行。

　　黃標車的“容身之處”正越來越少，然而記者調查發現，在城市緊鑼密鼓淘汰黃標車時，一些本該淘汰的黃標車卻在悄悄“下鄉”。

　　城市限行，城郊農村沒人管

　　近日，新樂市承安鎮的李先生剛買了一輛二手福田奧鈴貨車跑運輸。這輛福田車在2007年上牌，是輛黃標車，可李先生并不在乎。他說：“我主要是跑短途運輸，車只要能在城郊和農村開就行了。”李先生告訴記者，這輛福田車是掛靠在一家運輸公司名下的，而貨車掛靠經營是非常常見的經營模式，即個人出資購買的車輛登記到某單位名義之下從事運輸業務，車輛所有權為車主個人所有。“把車掛靠在公司的一個好處是交易時可以不過戶，只需與買主簽訂買賣協議。”李先生說。

　　晉州市楊家營村的檀先生在今年4月份花8000元買了一輛1998年出產的桑塔納轎車。“車子看著有些舊，但開起來很順暢，尤其是刮風下雨和冬天出門不會受罪了。”檀先生向記者表示，是不是黃標車無所謂，畢竟開到城市的機會不多。

　　目前，黃標車在石家莊市的二手車交易市場已不能過戶，這讓友誼二手車公司經理張賓很煩惱。他告訴記者，現在他手里有20多輛黃標車，由于不能過戶，一些已經達成協議的交易不能進行，現在他只好協調原車主走報廢程序。“我每年能出手二三十輛黃標車，全都賣到了郊縣或鄉鎮。”張賓告訴記者，這些車在市區限行禁行，但在農村可以照常開。

關鍵詞：黃標車,淘汰