昨天，位于任丘市史家莊村附近的南水北調保滄干渠配套工程——下穿京九鐵路單孔框架地道橋工程框構橋主體工程混凝土灌注完工，即將向京九鐵路路基頂進。整體工程預計明年1月20日全部竣工。

　　據了解，南水北調中線涉及我市的配套工程為保滄干渠、石津干渠和水廠以上輸水管道工程三大部分，分配我市的平均水量指標為4.83億立方米。其中，保滄干渠采用管道輸水，起點為南水北調中線總干渠的中管頭分水口，線路全長234.14公里，擔負著向保定、滄州、廊坊三市供水任務。我市受水區為肅寧、獻縣、河間、任丘，線路長65.85公里，分配的水量指標是1.59億立方米。

　　項目建設單位中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司第二十二項目部負責人高峰介紹，由于南水北調保滄干渠配套工程在京九鐵路線k132+639處與京九鐵路相交(位于任丘市史家莊附近)，需要修建下穿京九鐵路的框架地道橋工程。由于京九鐵路是連接北京與香港之間的鐵路動脈，如何保證鐵路正常運營，成為工程面對的首要問題。

　　根據當地的現場情況和干渠的總體設計，下穿工程采用的是4.5米單孔框架橋形式，鋼筋混凝土結構，實行頂推法施工，把工作坑設置在京九鐵路的東側，用千斤頂把總長25.74米的框構橋頂進段，由東向西頂入鐵路路基內。目前頂進段主體灌注已經完成，正在進行防護樁施工。

　　記者在施工現場看到，工人們正在京九鐵路的東側挖防護樁。首先做護壁，再深挖，成孔后人工下入鋼筋籠，最后灌注混凝土。高峰告訴記者，打防護樁的目的，主要為了對鐵路路基進行加固，避免頂進施工時對鐵路設備造成影響，像這樣的防護樁一共要挖26根。

　　防護樁工程完成后，將展開頂進作業，將由工人們在鐵路路基下向西側挖掘，邊挖邊頂，直到把框構橋整體頂進就位，別看說起來簡單，干起來需要克服列車通過引起路基震動等諸多困難。

　　而就在施工現場，記者發現時常有火車在施工現場上方通過。“這樣不會發生危險嗎？”記者產生疑問。原來，在施工期間，鐵道部門都會把凡是要通過此段鐵路的列車到達時間及時通知施工方，在火車到達時，工人們就會暫停施工。同時，列車也會提前進行減速處理，以防發生危險。

　　“進入冬季施工，氣溫下降，施工難度也會增大。為了趕進度，我們在路基下施工時要通過安放鐵爐和鋪設電熱毯的方法來緩解土層變硬，以便工人們進行挖掘。”高峰說。

關鍵詞：南水北調,干渠,京九鐵路