近日，美國國家公共電臺(NPR)公布了一組調(diào)查結果，數(shù)據(jù)顯示，2012年，歐洲至少23個國家自行車銷量超過了汽車銷量。美國媒體認為，這或許反映了人們觀念的轉變，汽車已不再是地位或金錢的象征。而在中國城市，卻仍在重復“堵車—拓寬公路—再堵車”的怪圈。曾幾何時，中國被稱為“自行車王國”。馬路上如潮水般的自行車車流曾經(jīng)是中國的標志。隨著機動車數(shù)量的增加，自行車出行比例卻在逐漸減少。在“放下汽車、騎上單車”的呼吁聲中，出現(xiàn)在石家莊街頭的便民自行車無疑開啟了一段全新的綠色出行歷程。然而，采訪中記者發(fā)現(xiàn)，這條路似乎并沒那么好走。公租自行車能否解決城市‘最后一公里’難題？

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　　便民自行車租用由冷到熱

　　灰色精致的車棚、橙綠相間的漂亮自行車，儼然已經(jīng)成為鬧市中一道亮麗風景線。上午10時左右，中山路便民自行車租賃點先天下站，35輛自行車只剩下4輛。就在記者觀察自行車使用情況時，又有三位市民過來刷卡租車。其中一位20多歲的女孩告訴記者，她在附近上班，另外兩位是她的朋友，從長沙來石家莊出差，三人抽空湊到一起想出去轉轉。“騎自行車比坐車更能感受城市的景觀和文化。在家鄉(xiāng)時，我們經(jīng)常騎車出去玩，今年石家莊也有了便民自行車，所以想帶他們四處轉轉。”記者看到，這個站點沒有工作人員，但是人們存車取車秩序井然，簡單的租用流程也讓市民大為稱贊。

　　隨后，記者又來到裕華路河北科技大學站，“9月份，便民自行車不僅首次辦卡費用由320元下降到260元(其中200元作為車輛押金，60元作為租用備用金)，免費租車時間也由原來的1小時延長到12小時，實惠了很多，所以也增加了市民辦卡的熱情。原來一天都辦不了幾張卡，但現(xiàn)在一天能辦幾十張卡。”工作人員小王說。

　　5月至8月，石家莊市區(qū)便民自行車辦卡數(shù)量還不到1000張，而到9月份，一個月的辦卡量就達到1000張。

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