-漫畫/薛紅偉

　　《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解表4日發布。從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將變為15萬輛。

　　北京明年購車搖號指標凈減9萬個，顯然，是控制機動車增長的一個猛招。大幅減少購車指標，對于明年購車的群體而言就會感覺不公平。那么，如何消除這種不公平感呢？

　　這就需要配套相應的公平規則：首先，大力支持新能源車發展，讓后來購車者有充足的機會購買新能源車。目前，盡管支持新能源車的調子很高，還給予補貼，但由于充電設施難以及時配套，公眾仍有不少顧慮。

　　其次，讓早購車人群在車輛報廢后，與后來購車者的購車機會均等。《北京市小客車數量調控暫行規定》第十七條規定：“單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標的，不需要參加搖號，直接申請更新指標”。這意味著早購車人群還可以繼續便利購車，無疑不公平。

　　第三，“車牌大媽”理應徹查和治理。今年8月，一個名叫王秀霞的天津大媽，被爆出名下竟擁有上千北京車牌。只有遏制某些人利用車牌從中牟利，才能避免車牌成為特殊福利。

　　更重要的是，要大幅削減公車數量。當公眾很難通過搖號購車時，自然不滿那些占據公共道路資源、制造空氣污染的大量公車。可見，公車有大幅削減的必要。 -馮海寧

關鍵詞：小汽車,搖號,指標,北京