30日6時許，唐港高速發生一起16車追尾事故，兩名男子不幸遇難。31日7時40分許，京哈高速秦皇島盧龍境內也發生一起三車追尾事故。

　　不同時間，不同地點，但這兩起車禍都與同一個名字脫不了干系——團霧。高速上突然出現的團霧就像一個“吃人”的魔窟，車輛一旦駛入其中，危險也就如影隨形。

　　秋冬季是我省團霧的高發期，行駛在高速上，如遇團霧怎么辦？記者幫你尋找“破”團霧良策。

　　事件

　　團霧中16車碰撞兩名男子遇難

　　10月30日清晨，唐港高速唐山境內霧氣蒙蒙，能見度不足百米。

　　當日6時許，唐山消防部門接警，在灤南至唐山方向21公里處，發生車禍，有人員被困。

　　救援人員透過濃重的霧氣，看到現場一片狼藉。大型貨車、面包車、小轎車等，橫七豎八地撞在一起，扎成了堆。

　　一輛運輸活雞的貨車已經鉆進了前車后部，嚴重變形。許多雞籠子散落在路上，不斷有活雞從破損的籠子里跑出來，四處亂竄。

　　據了解，現場共有16輛車不同程度受損，具體車禍起數還在了解中。除了貨車駕駛室，三名男子被困以外，其他都自救成功。

　　當地消防部門用破拆工具，對變形駕駛室進行破拆。大約兩個小時之后，三名男子被救出。不幸的是，其中兩人已無生命跡象。

　　行駛中鉆進團霧三車發生追尾

　　無獨有偶，唐港高速車禍發生不到26個小時，昨日7時40分許，京哈高速秦皇島盧龍境內也發生了一起多車追尾事故，同樣跟團霧有關。

　　事發時，該路段的能見度不足十米。霧氣時濃時淡，救援車輛趕往現場時，也是小心翼翼、膽戰心驚。

　　到達現場后，消防人員發現，發生事故的是三輛大車。其中一輛大貨車撞到了護欄，歪斜著停靠一旁。

　　另一輛滿載豆子的大貨車與一輛攪拌罐車撞在了一起，豆子散落一地。貨車駕駛室被撞的面目全非，一名年輕男子被卡住，無法動彈。

　　在消防隊員的破拆營救下，男子被抬了出來，送上120急救車，所幸并無生命危險。

　　調查

　　高速路上多車追尾多與團霧有關

　　10月21日，在京哈高速秦皇島盧龍境內突降團霧，導致7起追尾事故。其中一起事故，還造成三輛貨車起火。

　　9月30日早晨，京港澳高速由北向南方向808至812公里處(河南漯河段)，多起車輛因團霧發生交通事故，最終導致2死5傷的悲劇。

　　9月15日6時30分至8時許之間，襄荊高速襄荊向宜城服務區附近發生連環車禍，兩公里路段22輛車先后相撞，致3死8傷。

　　本來平坦、寬敞的高速公路，近期為何如此多發多車追尾事故？記者發現，這些事故都與同一個詞——團霧有著重要關系。

　　在往年的秋冬季，河北消防部門參與的高速多車追尾事故中，除了雨雪等惡劣天氣因素外，團霧是一個重要誘發因素。

　　如此多的事故都跟團霧有關，有媒體甚至稱其為“吃人的團霧”、“高速殺手”。

　　解析

　　團霧突發性較強很難預測

　　既然素有“殺手”之稱，那團霧到底是怎么形成的？能否提前預測，提前預防呢？

　　對此，河北省氣象臺工程師孔凡超給予了解釋。

　　孔凡超介紹，團霧是受局部地區微氣候環境影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的更濃、能見度更低的霧氣團。一般出現在地勢低洼、空氣濕度大的地區，與局部小氣候環境關系密切，在秋冬季的黎明前后極易出現。但是，團霧與大霧不一樣，它勢力范圍比較小，往往是團霧外視線良好，團霧內卻是一片朦朧。

　　孔凡超強調，團霧具有較強的突發性，并且很難預測、預報，發生時間短，來得快、散得也快。也就是說，有時候，司機在高速走著走著，突然就進入了“霧區”，還沒弄清怎么回事，就發生了車禍，這才是最可怕的。

　　提醒

　　遇團霧別慌平穩行駛切忌停車

　　團霧的出現這么難預測，一旦遇上了，必“撞”無疑嗎？記者向有經驗的司機、交警尋良策。

　　省會一位曹姓出租車司機告訴記者，他開車已經20多年了，之前經常在京石高速上跑大車，沒少遇到團霧。“鉆進了團霧，感覺像‘騰云駕霧’，心一下就慌了。”曹先生介紹，遇團霧減速是下意識的行為，擔心撞到前車，又怕后車撞到自己，一顆心總是懸著。

　　保定貨車司機王強跑高速也有十五六年了，遇到過不少團霧天氣，他認為保持冷靜、不慌張算得上是一道“平安符”。“團霧也是霧嘛，只是它突然出現讓人不知所措。”王強說，千萬別突然加速或減速，保持正常勻速行駛，很快就能駛出團霧區域。

　　河北高速交警提醒車主，在高速行車中如遇大霧、“團霧”天氣，應開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈。需特別注意的是不要使用遠光燈，這是由于遠光射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，反而什么都看不見了。

　　另外，在霧中的車輛要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。

　　當遇有交警指揮或遇車輛擁堵時，遵照交警指揮通行，勿占用應急車道和穿插、搶行，以免引發交通事故或車輛擁堵。

關鍵詞：團霧,高速,車禍