東里站是地鐵3號線中一個很普通的標準站，由于其施工速度最快，而成為一個非常惹人關注的地鐵站。這里有石家莊地鐵史上第一個即將完成的盾構井；第一個軌排井。昨日（10月38日）上午，記者來到東里站發現，這里已進入地下主體施工階段，一期工程主體結構計劃將于11月底完成。

　　盾構井：

　　盾構機將從這里開始向南作業

　　最南側是約25米長的盾構井，將來盾構機將從這里進入地下開始作業。“這是施工速度最快的，也必將成為第一個完成的盾構井。”記者從上往下望去，發現其分成幾個層次，最上方為斜著鋼筋混凝土支撐，下方每隔數米有一層橘紅色的鋼支撐。“這都是盾構井的維護結構。”現場技術人員韓森告訴記者。

　　在距離最下面約1.5米處的南側墻壁上，正在做的是鋼筋支護，中間留有一個圓形的洞。“這里將首先放進一個圓形的盾構鋼環。”韓森將停在上方的一個橘色圓形的鋼環指給記者看，記者發現在這鋼環內還有鋼筋做支撐。“這盾構鋼環就是要被吊裝到下方的那個圓形的洞內，作為洞口支撐，防止洞口塌方。將來進行區間盾構作業時，這盾構機就是要在這個位置進行吊裝，然后向南側進行挺進。”下一步，他們就準備用吊車和龍門吊將盾構鋼環安裝到位。

　　標準段：

　　最北側已開始中板施工

　　最北側為長約27米的標準段，這里的施工進度也不同。分為兩部分，其中最北側進度最快，已開始中板的施工。韓森告訴記者，這個地鐵站分為底板、中板和頂板。目前底板和中板之間的滿堂支架已經做完，開始做中板。而與其緊緊相鄰的部分，則有一些工人在搭建滿堂支架，現場密密麻麻的都是鋼筋架。“這些支架主要是支撐中板和頂板的，等頂板做完之后，這滿堂支架將要進行拆除。”韓森表示。

　　軌排井：

　　3號線預留工程的鋪軌基地就在這里

　　在非標段的北側就是長約30米的軌排井。“所謂軌排井，也就是將來3號線預留工程的軌道都將從這里進入地下，進行鋪軌。”韓森告訴記者，東里站與其它標準站的不同之處，就在于這里有一個軌排井。在軌道交通建設中，排軌均需通過軌排井由地面吊入一定深度的隧道內，然后進行鋪軌。而3號線預留工程的唯一的鋪軌基地也就設在這里。

　　“軌排井的施工，同周邊不同，其維護結構由圍護樁加預應力錨索等組成。”韓森告訴記者，現在從表面來看，已基本看不到。底板也基本已做完。接下來還要做兩個軌道井的洞口，東西兩側各一個，將來要鋪的軌道就要從這洞口進入下方，進行鋪軌。