霧霾、PM2.5、揚塵、氮氧化物、硫化物……大氣治污在河北從來沒有像今年這樣受人關注。同樣，河北及各設區市大氣治污的新政策措施也史無前例地多了起來。

　　大氣治污非一朝一夕所能解決，但目前采取的措施已開始起效。為此，河北青年報多路記者走到大氣治污一線，探訪政策措施背后的細節和變化。

　　從9月底開始，河北物流集團再生資源利用公司經理楊麗穎和她的同事們就異常忙碌，國慶長假都在加班。

　　為啥？因為自從石家莊執行提前淘汰黃標車給予6000元至1.8萬元的補貼政策以來，趕來辦理申請的車主一天比一天多。

　　現在他們每天回收的黃標車都有近百輛，是以前的十倍。

　　而據石家莊市淘汰黃標車辦公室消息，目前市直公務用735輛黃標車已全部淘汰，社會車輛也在積極申請。截至目前，全市已淘汰黃標車11000余輛，財政部門發放補貼款達3000萬元。

　　回收全過程·收車

　　每天回收黃標車近百輛

　　23日上午9點多，位于石家莊西三環附近的河北物流集團再生資源利用公司門前就不斷有汽車駛來。

　　老式桑塔納、富康，微型貨車，大客車……開過來的汽車各式各樣。“在哪兒辦理回收手續呀？”一位從靈壽縣趕過來的車主剛到門口就迫不及待地問工作人員。

　　記者看到，偌大的院子里幾乎停滿了車，如果不是工作人員指揮，找個停車的地兒都很難。

　　門口，不時還有鏟車將辦好手續的黃標車移到旁邊指定的車庫里。放眼望去，幾千平方米的停車場里，少說也停了四五百輛車。“這些車很多都是最近幾天才回收的，以前回收的頂多有現在的十分之一。”該公司經理楊麗穎告訴記者，9月14日全市召開淘汰黃標車動員大會后，該公司黃標車的回收量一直在增加，截至23日，已回收黃標車1100輛。“社會車輛達到了90%，車主們都很積極。”楊麗穎告訴記者。

　　黃標車報廢后“論斤賣”

　　記者在現場看到，車主們不僅把車開來了，隨車還帶了不少材料。

　　辦理回收手續的車主非常多，他們需要用手頭的材料和車身的信息來證明這輛車是自己的。

　　車輛登記證書、行駛證、車輛號牌、車主身份證明……工作人員耐心核驗車輛手續，一個都不能少。

　　記者注意到，核驗完所有手續后，準備淘汰的黃標車會被拉到磅臺去過磅。

　　這是怎么回事？“按照國家規定，回收來的報廢車不能再流入市場，只能拆解按廢鋼賣。”楊麗穎說，因此，回收企業會按廢品支付給車主殘值費。

　　殘值費的多少是根據汽車的車型以及廢鋼的市場行情來確定的。

　　一般情況下，小車的殘值費也就幾百元，楊麗穎告訴記者，正因為錢太少，才導致此前大量黃標車流入二手車市場。“補貼政策出臺之前，我們很少能回收到社會車輛。”楊麗穎坦言。

　　回收全過程·拆車

　　車內液體氣體都要小心回收

　　手續辦完了，這些黃標車將被統一編號入庫，等待回收拆解。

　　對于“戎馬一生”的老舊汽車來說，拆解中心是它們生命的最后一站。

　　進入拆解中心，工作人員小心地把報廢汽車的油箱、電瓶卸下來，對汽車中的液體部分回收，這包括發動機冷卻液、玻璃清洗液、汽油、機油、齒輪油等。

　　工作人員說，這些液體含有化學物質，如果不處理，直接排放將會對土壤、大氣、水源造成污染。

　　隨后，工人師傅拿著一個負壓鋼瓶把空調里的氟利昂提取出來。“氟利昂氣體是破壞地球大氣臭氧層的罪魁禍首，近年全球溫度變暖、氣候異常就和過度排放氟利昂有關。”工作人員說，這些提取出來的氟利昂最終會被送至化工企業。

　　座椅、輪胎、線路、地膠……這些瑣碎的拆解之后，工作人員就開始對汽車進行氣割。

　　花火飛濺中，一輛汽車被“大卸八塊”。記者卡表，拆解一輛汽車，用了不到一個小時。

　　分解后的汽車按鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等分門別類堆放在一起。記者發現，汽車大梁、發動機、前后橋等五大總成件也都被破壞分割。“這是為防止報廢車輛零部件重新進入市場。”楊麗穎說。

　　就這樣，鋼鐵可能會被重新鑄造成車身，橡膠或許被重新加工成輪胎，報廢汽車將獲得新生。

　　聲音

　　淘汰車主

　　不僅環保補貼政策也很實惠

　　此次黃標車主積極提前淘汰“愛車”，與政府疏堵結合的政策密不可分。

　　就拿石家莊來說，從2014年1月1日起，省會要求每日全時段禁止黃標車、無標車在三環路內通行。這就讓黃標車們沒有了“用武之地”。

　　其次，政府財政補貼標準也比較高。“目前我們的補貼標準幾乎和北京、天津等一線城市持平。”省會黃標辦工作人員說。

　　23日辦理完淘汰手續的黃先生也告訴記者，他的車是一輛2005年的微型貨車，按照補貼標準，能領到9000元補貼。“我這車當時花兩萬多元買的，現在去二手車市場上頂多能賣5000元，比起來，政府給的補貼要劃算多了。”黃先生告訴記者，單從環保的角度講，他也準備把這輛黃標車淘汰了。

　　回收企業

　　拆解回收社會效益大于經濟效益

　　黃標車回收的社會效益要遠遠大于經濟效益。

　　河北物流集團再生資源利用公司副總經理李山義也告訴記者，其實一輛汽車拆解后能回收再利用的物質并不多。

　　拿一輛凈重1噸的普桑來說，能回收利用的廢鋼等物質最多能占總重的70%，目前市場廢鋼輕薄料價格僅僅為1300元左右/噸。

　　相關閱讀

　　黃標車貢獻70%氮氧化物排放量

　　未達到國I排放標準的汽油車，或排放標準達不到國Ⅲ的柴油車，都被稱為高污染排放車輛，又因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

　　大量研究表明，1輛黃標車的污染物排放量相當于同排量的14輛國Ⅲ標準或28輛國Ⅳ標準綠標車的污染物排放量的總和。

　　截至去年底，河北省機動車總數為1539.5萬輛，排放污染物總量647.8萬噸，全國排名第一，其中，黃標車尾氣“貢獻量”最大。據統計，黃標車氮氧化物排放量占全省機動車氮氧化物排放量的70%。

　　-文/記者彭麗晗-攝/記者崔華瑞

關鍵詞：黃標車,淘汰,回收企業,石家莊