軌道公司市政部部長李杰彬

　　最多時(shí)一天接打了260多個(gè)電話

　　負(fù)責(zé)樹木移植、管線遷改、交通導(dǎo)改工作的市政部同樣繁忙異常。記者找到市政部部長李杰彬時(shí)他正在接聽電話。“我最多時(shí)一天要接打260多個(gè)電話。”李杰彬?qū)τ浾哒f,“每天最少也要接打一百多個(gè)電話，需要協(xié)調(diào)解決的事情太多，凌晨兩三點(diǎn)接到電話都習(xí)以為常了。”

　　“百日攻堅(jiān)”以來，李杰彬一天未休息過。綠化遷移過程中涉及的每一棵樹，他幾乎都親自研究過，為了給這些樹木找到合適的“家”，他跟園林部門反復(fù)協(xié)商移植的位置。綠化移植都是從晚間11時(shí)開始的，李杰彬經(jīng)常會到現(xiàn)場盯辦，不覺間天色微白才發(fā)現(xiàn)又度過了一個(gè)不眠之夜。

　　“百日攻堅(jiān)開始時(shí)正值汛期，今年夏天雨水多，使本就施工不便的管線遷改工程無形中難度加大。每逢雨天，我們市政部都會到工地現(xiàn)場檢查排險(xiǎn)。”李杰彬說：“通過我們的努力，雨季沒有出過一次安全事故，工程施工順利度過了汛期。”

　　軌道辦黨群部部長狄政通

　　經(jīng)常熬夜審材料熬成了熊貓眼

　　出于采訪需要，與記者打交道最多的部門當(dāng)數(shù)軌道辦主管宣傳工作的黨群部。令記者感到驚訝的是這個(gè)在記者潛意識里劃歸后勤機(jī)關(guān)序列的部門竟然如此之忙。該部門每周參加文明施工檢查并記錄、反饋問題，每周編輯印發(fā)《軌道交通快報(bào)》，幾乎每天接待新聞媒體或者社會團(tuán)體，總結(jié)匯報(bào)材料工作更是責(zé)無旁貸，每周的材料一摞一摞的。黨群部部長狄政通的眼圈經(jīng)常發(fā)黑。“不熬夜，文字材料審不完。”他淡淡一笑：“這次國慶7天長假，我們部幾乎沒有休息。綜合部、企管部、合同部、財(cái)務(wù)部、投融資部、人力資源部等后勤部門也都在加班加點(diǎn)。這么宏大的工程，大家不拿出‘拼命三郎’的勁頭是不行的。”

　　　市政部副部長楊素偉對記者說：“管線遷改點(diǎn)多線長，地下狀況復(fù)雜，涉及的管線產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位多達(dá)60余家，協(xié)調(diào)難度極大，其繁復(fù)程度可想而知。隨著遷改的深入，又出現(xiàn)了諸如管線位置與存檔圖紙不符、相互交叉、不明管線增多等棘手問題。”有的不明管線甚至是日偽時(shí)期留下的，年代久遠(yuǎn)，無圖可循，只能在發(fā)現(xiàn)后分別找產(chǎn)權(quán)單位來“認(rèn)領(lǐng)”，一條一條線去排查確認(rèn)，根據(jù)其用途再進(jìn)一步確定方案，做相應(yīng)遷改。

　　“在中山廣場站浦發(fā)銀行門口有一條熱力管線，當(dāng)時(shí)施工圖紙上顯示在地下5米的位置，但是挖到位之后并沒有發(fā)現(xiàn)，只好繼續(xù)再深挖，直挖到9米時(shí)，這條管線才找到。”楊素偉說：“后來經(jīng)我們工作人員探明這是一條棄置不用的管線，但是輸入端閥門卻沒有關(guān)閉，如果當(dāng)時(shí)不負(fù)責(zé)任地放棄探查，勢必為將來工程埋下隱患。所以管線遷改需要繡花一樣的耐心和繪圖一樣的細(xì)心。一根一根排查，馬虎不得。”

　　施工還要便民，楊素偉說，在世紀(jì)飯店門口進(jìn)行管線遷改的時(shí)候，當(dāng)時(shí)需要破開很寬的路面，然而受這個(gè)路口的地理位置和繁華程度所限，全路封堵根本不現(xiàn)實(shí)。于是他們想出了制作“便橋”的辦法：先行制作一個(gè)20米寬、12米長保障暢通的橋梁，再進(jìn)行遷改工作。而在人民廣場、中山廣場、朝暉橋站，他們又想出了白天恢復(fù)路面，晚上挖開施工的辦法，不厭其煩逐段反復(fù)作業(yè)。“為了市民的方便，我們不怕麻煩。”

　　軌道公司征遷部部長王云貴

　　為征遷一座樓大雨中站了兩個(gè)小時(shí)

　　相比于精工細(xì)作的管線遷改，更為驚心動魄、蕩氣回腸的當(dāng)屬征遷工作。“用斗智斗勇、拼死拼活形容我們的工作一點(diǎn)不為過。”豁達(dá)干練的征遷部部長王云貴可以說是軌道辦的傳奇人物。在過去的一百天里，他帶著自己的團(tuán)隊(duì)一天也沒有休息過，而王云貴每天的工作都是從早上五點(diǎn)開始至深夜才結(jié)束。今年夏天最熱那幾天王云貴中暑了，但他仍奔波在外，只是在工作間隙輸了四次液。

　　某廠的拆遷談判異常艱難，正常談判需要一個(gè)半月的時(shí)間，但留給市軌道公司的只有5天，談不下來就嚴(yán)重影響工期。談判取得突破的那天一直下著大雨，上午王云貴他們被拒絕后沒有氣餒，打算再去拜訪。誰知工廠辦公室主任以“領(lǐng)導(dǎo)不在”為由將他們拒之門外。他們沒有帶傘，王云貴和副部長劉鴻飛還有橋西區(qū)征收辦的一位同志就站在大雨里等候了將近兩個(gè)小時(shí)，對方深受觸動，最終將大門敞開，和他們進(jìn)行了談判，并且達(dá)成了協(xié)議。

　　“有的商戶拆遷后無處落腳，我們就幫助他們找合適的地方；有的單位剛開始不太合作，我們就通過找人介紹，先交上朋友，以心換心推心置腹的反復(fù)談。地鐵建設(shè)最終受益的是市民，沿線征遷也能促進(jìn)商業(yè)繁榮，拉動經(jīng)濟(jì)。我們曉之以理動之以情，用真誠去做工作，去感動別人。在突破一個(gè)又一個(gè)難題之后，目前工作進(jìn)展比較順利。”王云貴說。

關(guān)鍵詞：地鐵,軌道交通