軌道公司總工辦主任布永忠

　　地鐵勘察工作選在從深夜到凌晨

　　在軌道公司負責勘察設計工作的部門叫總工辦，是這個系統工程的“大腦”，發出的指令稍有差池就會造成嚴重影響。

　　總工辦主任布永忠對記者說，1號線穿越石家莊最為繁華的中山路，也是地下管線最為復雜、客流最為密集、交通最為擁堵地段，同時1號線須穿越多處鐵路、民心河、石津干渠等特殊地質環境，地質條件復雜，勘察工作難度極大。經軌道辦、北城院與政府、城管、交管、市政等部門積極溝通、協調，確定了勘查時間為夜間22:00-6:00這個時間段，確保最大限度減小對交通影響的同時開展勘察工作。勘察過程中，遭遇過個別行人的不解與阻撓、個別單位的不配合及故意刁難、甚至無理取鬧及謾罵等事情，一度為勘察工作進展帶來很大困難。對此，軌道辦與北城院、監理單位積極做好解釋工作，最大限度爭取個人及單位理解和支持，確保勘察作業正常開展。

　　軌道公司副總經理譚志文

　　為少遷移一棵樹常常討論到深夜

　　車站方案涉及到施工中的風險，好的方案能減少施工風險，方便乘客乘車，減少征遷拆遷綠化遷移工作量，最大程度減少對交通的影響。本著對全市人民負責，對公司負責的態度，在半個多月的時間里，軌道公司副總經理譚志文帶領總工辦建筑、結構工程師利用晚上時間到設計院研究車站、區間設計方案，然后再到每個站查看現場，看過再認真比對方案，反反復復，不厭其煩地研究每個細節。為了少拆掉一座民宅，少遷移一棵樹，常常是激烈討論到深夜。