交警介紹石太高速擁堵原因。長城網 孫陽 攝

流量變大的廊涿高速涿州南口。長城網 孫陽 攝長城網孫陽 攝長城網孫陽 攝長長城網孫陽 攝長城網孫陽 攝長城網孫陽 攝長城網孫陽 攝 。

　　長城網10月23日訊(孫陽)高速公路擁堵是當前社會關注的熱點話題之一。河北省部分高速路段存在多種因素引發的堵車現象。高速擁堵的原因何在、如何解決都是值得探討的問題。望聞問切導致高速“栓塞”，因素幾何？記者探路找答案。

　　記者采訪中發現，省界主線收費站和城市進出口收費站是最容易發生擁堵的地方。河北省地處京津周圍，僅省界收費站就有十幾處，特別是河北與山西、唐山與天津、滄州與天津、涿州與北京四個交界處的收費站車流量巨大，高速公路的通行效率面臨極大考驗。

　　“天天都在啟動應急預案。”石太高速公路鹿泉大隊(河北與山西交界)郭大隊長說，“一到節假日，就像打仗一樣。”

　　一面是交通管理部門長期不遺余力地保暢，一面是高速公路收費站一線積極行動，最大限度保障廣大司乘人員利益，為何高速公路站口擁堵仍然時有發生？

　　307國道斷交施工對石太高速造成嚴重影響

　　京昆高速公路鹿泉大隊轄區山區路段(石太高速291公里至334公里)，坡陡彎急、車多路窄、溝深壑險、事故多發。自石太高速通車以來，一些有影響的重特大交通事故主要發生在石家莊方向省界至井陘服務區、310公里至307公里連續下坡處、鹿泉井陘界、太原方向313公里共四處下坡路段。

　　因為該路段連續下坡，一些司機頻繁采取制動措施，導致機動車制動效能減弱，一旦前方車輛減速，后車與前車無法躲避發生追尾事故；二是制動效能減弱之后，司機雖然沒有與前車發生追尾事故，但是司機不得不駕駛車輛與中央隔離帶和右側護欄相刮擦來降低車速，不得已時只有駕駛車輛與路邊山體相撞，避免與前車追尾，造成人員傷亡；三是前方發生事故之后，造成車輛堵塞，后方車輛因連續下坡又無法躲避前方車輛，引發二次或多次事故，加上季節性的運送電煤和冬季取暖用煤的車輛增加，導致石太高速車流量達到目前的27000余輛，處于嚴重的超飽和狀態，加之部分駕駛員路況不熟，駕駛技能不強，導致石太高速交通事故及擁堵必然增加。

　　另一原因是客運車輛明顯增加。307國道斷交后，從井陘至石家莊的短途客運車輛及部分大型企業的班車繞行石太高速，使石太高速客運車輛通行量日均增加300余輛次，客車事故隱患大幅增加。

　　大廣高速通行能力有限承載不了車多　　

　　京港澳高速京石段斷交后，大廣高速出現了壓車，很多司機焦慮地等待，卻不知道壓車的源頭竟然在北京六環。

　　“河北境內的高速是單向3車道，但是一進入北京就變成了兩車道，國慶后進京車流已經開始明顯增加，這么多車要從三車道縮小到兩車道，插空的過程就需要很長時間。這樣，既沒有事故，也沒有施工，壓車純粹是因為車多路窄。”負責此轄區的交警告訴記者要將這些車輛分流到106國道和廊涿高速上。

　　道路的承載能力已經達到了極限，路肩上都是車，但是前方車輛走不動，后面的車開到路肩上也過不去。而只要前方車輛降速，會馬上發生蝴蝶效應，影響到整個路網結構里全部車輛的單位時間通行效率。而這些情況，已不是交警能解決的。

　　河北省界的擁堵主要原因是大廣高速公路河北段的三車道在北京段變為兩車道造成省界的擁堵。針對這兩個擁堵問題，大隊也在積極進行解決，10月16日，北京市交管局領導到大隊商討解決擁堵問題，也制定了區域警務合作等相應的工作措施。