漸入深秋，供暖季也快來了，還記得上個冬天持續了半個月的嚴重霧霾，今年是否還會重來？

　　我們抱怨著企業生產、煤炭燃燒，我們卻忽視了身邊一個個小煙囪，機動車尾氣。那么，尾氣對河北的大氣污染到底有多大，至今沒有權威的數據作為支撐。即使是首都北京，也只是模糊的公布，PM2.5污染源中，22%是汽車尾氣。

　　曾經我們認為空無一物的空氣，如今已變得日益復雜，氮氧化物、顆粒物、碳氫化合物充斥其中。

　　現任中國環境科學研究院車用油品排放實驗室主任、移動源污染控制研究基地首席專家助理岳欣在接受本報記者采訪時表示，控制尾氣排放已經等不起，治理污染需要的漫長周期，行動應該馬上開展。

　　尾氣到底是個什么東西

　　越是擁堵的路口，越發覺得呼吸緊促，這是人的肺在對機動車尾氣急劇增加的小環境做出的排斥反應，肉眼可見汽車排氣管道噴出的淡藍白色氣體，并沒有想象中可被空氣凈化，它們會一點點彌散在空氣里。

　　這其中包含碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫、顆粒物，高中殘存的化學知識，還能回憶起一氧化碳是造成煤氣中毒的“殺手”，而顆粒物和尾氣氣態污染物的二次轉化形成的新組合，構成了近兩年為大家熟知的PM2.5的主要成分。

　　環保部組織出臺的《2012機動車污染防治年報》(以下簡稱《年報》)公布，2011年全國機動車四項污染物排放總量為4607.9萬噸，一氧化碳3467.1萬噸，碳氫化合物441.3萬噸，氮氧化物637.5萬噸，顆粒物62.1萬噸。

　　枯燥的數字如果還不能震撼我們的神經，我們換算成紅巖卡車的運輸，以25噸的荷載計算，全國尾氣污染總排放量要用到184萬輛車才能一次性拉完。

　　河北機動車“井噴式”增長

　　根據《年報》，河北省機動車保有量在2011年就突破了600萬輛，全國排名第五。但根據2013年河北省統計局的公開信息，2012年河北全省就業人員平均工資38658元，城鎮人均可支配收入以20543元排名第十六。到了2013年6月底，全省機動車猛增到1569.18萬輛，這個數字是驚人的井噴式增長。

　　在2011年上述排放總量中，按照省份的“貢獻”，一氧化碳、碳氫化合物河北第二，氮氧化物和顆粒物河北第一。

　　2011年全國汽車保有量排名，河北列第五，但在占全國總量16.4%黃標車的排名下，河北又排名第三。
    據此，我們可以大膽地推斷，霧霾困擾河北，汽車尾氣的“功勞”不能忽視。在機動車保有量井噴式增長的我省，治理汽車尾氣污染的成功與否，事關我省空氣質量能不能得到改善。（記者白云）

關鍵詞：霧霾,機動車,尾氣