10月20早7時許，黑龍江哈達高速因突降大霧，能見度降低，造成多車連撞。據了解，這是由于哈爾濱供暖造成的霧霾天氣。據悉哈爾濱當日PM2.5值高達500。據哈爾濱市氣象臺專家介紹，此次霧霾天氣主要是由于晝夜溫差大，再加之供暖產生的煙塵污染物較大而產生的。(10月20日中國新聞網)

　　不幸之事，早已有所預料，但還是因為過于突然，讓人感覺有些措手不及———這是許多北方網友對于哈爾濱因為供暖導致PM2.5爆表、車禍連發、高速封閉發出的感慨。這意味著，自10月20日起，我國北方自北往南將相繼進入“霧霾時代”。這還意味著，太陽能在生活中發揮的作用將受影響，擁有電熱器的家庭比安裝了太陽能熱水器的家庭更容易洗到熱水澡；高速關閉或將成為常見之事，開車出遠門，將成為奢談……

　　哈爾濱進入了“霧霾時代”，下一個將是長春，下一個將是沈陽，再下一批就是北京、天津、石家莊、濟南、鄭州……每逢供暖，必然大霧，近兩三年的經驗積累，已經讓全體北方人對此有了客觀認識。而如何防范霧霾，便成了廣大市民要提前準備的頭等大事。而作為地方的政府部門，面對這場即將到來的霧霾災難，也應該有所準備。

　　一者，大力推行環保能源供暖。目前燃煤供暖導致霧霾，一直是整個北方難以擺脫的夢魘，因此各地政府應加大力度，吸收國外公用事業先進經驗，推行天然氣等環保節能能源逐步替代燒煤供暖。與此同時，合理規劃供暖時間，盡可能地推遲霧霾來臨的時間，也是一種選擇。筆者所在的城市，一般情況下是11月15日供暖，但是，每年的11月15日的氣溫并不一定，時冷時暖，各個城市、各個地方都應根據具體情況合理安排供暖時間，避免“一刀切”而造成資源浪費。

　　二者，關停污染企業，減少城市不必要的拆建。在對大氣PM2.5的貢獻中，未經脫硫脫硝的大氣污染企業和城市拆遷與貢獻粉塵的建筑工地，從來都是主力軍。面對注定要來的霧霾天氣，政府部門應當機立斷，提早關停一天，霧霾天就可能少來一天，公眾就可能多呼吸一天新鮮空氣。當然這需要地方政府能夠放棄對GDP的盲目崇拜，忍痛割肉。

　　三者，倡導綠色環保的公共出行方式。機動車是造成霧霾的主要污染源之一，而交通擁堵則會導致機動車怠速或低速運行時污染物排放量增加5至10倍。當下而言，城市擁堵已經成為常態。如果城市擁堵不能得到改善，那么機動車對PM2.5的貢獻必將與燃煤合力促使霧霾的早日到來。對此，各地應該及早研究對策，大力發展公共交通，倡導綠色環保的公共出行方式。

　　“霧霾時代”已經來臨，社會對于霧霾的防治也應該“先下手為強”。坐視不理，從來不是認真負責的態度，靠冷空氣南下的大風，不會吹散經久不息的大霧天氣。今年9月份，國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》，總體目標是，“經過五年努力，全國空氣質量總體改善，重污染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。”盡管如此，大氣污染防治從來都是“從現在做起”的事。能早關停的污染企業，還是應該盡關停，能夠早停工的粉塵制造建設單位也應該盡早停工。(王傳濤)

關鍵詞：供暖,霧霾,大氣污染