10月18日，記者從石家莊市公安交管局獲悉，被列為2013年省會“民生幸福”10件實事之一的省會智能化交通控制工程(第一期)，目前已經(jīng)竣工。通過智能化交通控制，省會已經(jīng)形成了15條出市方向的交通“綠波帶”，有效緩解中心城區(qū)交通壓力。此外，警方還啟用“浮動車”動態(tài)監(jiān)測省會城區(qū)道路擁堵程度。“聰明”的信號燈和“浮動車”是如何完成上述工作的？本報記者將為您詳解。

　　15條出市方向交通“綠波帶”如何實現(xiàn)？

　　據(jù)石家莊市公安交管局介紹，目前省城已經(jīng)形成了15條出市方向的“綠波帶”。為了構建這些“綠波帶”，首先交管部門對二環(huán)外的一些主路，如槐安路、建華大街等，進行了信號聯(lián)網(wǎng)延伸。在聯(lián)網(wǎng)的基礎上，再通過統(tǒng)一的運行平臺，調整各個路口的信號燈配時比，確保向同一方向的車流盡可能地“一路綠燈”，從而形成出市“綠波帶”。以裕華東路“綠波帶”為例，自東大街向東至談固東街，平均行駛速度每小時40公里左右，而反過來，該段向西平均行駛速度只有約20公里左右。通過“綠波帶”控制，使市中心車流形成“快出慢進”，從而有效緩解了市中心的車流量。

　　路口信號燈如何實現(xiàn)自動配時？

　　記者從石家莊市公安交管局獲悉，此次工程共安排安裝了151個路口的地磁車輛檢測器，通過檢測通過每個方向、每條車道的車輛數(shù)自動生成信號燈的配時方案，并且系統(tǒng)能夠根據(jù)交通流的變化情況實時進行調節(jié)。目前已有裕華路與西二環(huán)、裕華路與建華大街等30個路口實現(xiàn)了信號配時的完成自適應控制。

　　18日，石家莊市公安交管局設施大隊教導員齊國江演示了信號控制系統(tǒng)平臺軟件，該軟件可以調出省會任一聯(lián)網(wǎng)路口的信號燈運行狀況，并直觀地通過技術手段展示該路口的車流運行、信號燈配時情況。當齊國江調出建設大街與裕華路口的信號控制圖時，軟件顯示，該路口埋設的地磁車輛檢測器測出，裕華路東西向車流量較大，信號機正依據(jù)車流情況向系統(tǒng)發(fā)出自動申請，請求在下一個綠燈放行時，延長東西方向的綠燈配時，也就是說，一旦進入下一個信號周期，該路口東西向的信號燈配時將依據(jù)申請相應延長，而南北通行時間則自動縮短。

　　為何路口綠燈放行時長不超176秒？

　　據(jù)齊國江介紹，路口的綠燈在信號燈自動控制的情況下，單次時長不會超過176秒。176秒是人為設定的上限，主要是考慮到路口相對方向人、車行駛的利益，以及相鄰路口的承受能力。如果毫無限制地滿足某一個路口信號燈的“要求”，出現(xiàn)持續(xù)放行的情況，相鄰路口的交通混亂將不可避免。因此，信號燈即使再“聰明”，也要實行人為干預和調整。

　　輕點鼠標調整信號燈？

　　人們經(jīng)常見到民警在路口手動控制信號燈，據(jù)公安交管部門介紹，有了統(tǒng)一的運行平臺后，省會的多數(shù)路口可實現(xiàn)“點鼠標”調整信號燈。

　　記者當天看到，當民警在交管局指揮中心通過軟件調出某一路口的信號控制圖時，可將先前的自動配時模式改為手動模式，從而一面通過電子監(jiān)控直觀地觀察路面實際情況，一面點擊鼠標人為實現(xiàn)信號燈配時。

　　“浮動車”如何監(jiān)測道路擁堵？

　　當前，省會公安交管部門還利用安裝“浮動車”監(jiān)測的方式，為指揮調度和車輛誘導提供數(shù)據(jù)參考。目前警方選用的“浮動車”是一部分出租車，利用安裝在出租車上的GPS設備監(jiān)測出租車的行駛速度，進而間接地反映出租車所在路段的通行情況。

　　18日，記者在石家莊市公安交管局看到了“浮動車”監(jiān)測的省會實時路況，“浮動車”的監(jiān)測結果都通過電腦軟件反饋在省會城區(qū)道路圖上，城區(qū)圖為綠色的路段，表示“浮動車”平均行駛速度較快，未發(fā)生堵車；城區(qū)圖為紅色的路段，表示“浮動車”此時在該區(qū)域行駛速度緩慢，該區(qū)域發(fā)生塞車。通過“浮動車”監(jiān)測，還能反映出每條道路各個時段的平均時速。

　　智能交通控制能起多大作用？

　　石家莊市公安交管局表示，開展智能交通建設的根本目的是最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有道路及現(xiàn)有交通設施的作用，提高通行效率。但當前省會道路資源有限，而機動車保有量持續(xù)快速增長，車輛的增加速度與道路資源不足的矛盾不是智能交通調節(jié)的范圍。所以，當?shù)缆吠ㄐ刑幱诔柡蜖顟B(tài)時，智能交通所起的作用是有限的。據(jù)專家預測，智能交通最多可提高15%的道路通行效率。

　　名詞解釋

　　交通綠波帶

　　交通綠波帶就是在指定的交通線路上，當規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。在現(xiàn)代城市交通信號控制中，為了保證主要路線的暢通，經(jīng)常會使用干線協(xié)調控制，即“綠波帶”控制模式。有了“綠波帶”，其優(yōu)先保持暢通的車流，就可以“一路綠燈”地通過其道路控制區(qū)域，盡量減少路口的停留時間。(記者 郭曉峰)

關鍵詞：交通,控制,信號