“老年代步車”、“觀光車”、“殘疾人助力車”……近兩年，在我省城鄉道路上，“低速電動汽車”的身影越來越多。

　　無牌無照、搶道行駛、隨意闖燈，給交通安全帶來隱患；不考駕照、沒有保險，交通監管存在盲區；生產銷售火爆，廠家卻無任何生產資質，行業無安全標準。

　　在大氣環境治理的大背景下，這種車的環保低碳受到不少追捧。“低速電動汽車”究竟該駛向何方？

　　搶路行駛、隨意闖燈，儼然成為“馬路殺手”

　　10月10日8時許，省會上班早高峰，一輛自東向西奔馳在機動車道的橘色“老年代步車”，跟隨著滾滾車流混上了和平東路與華藥東街交叉口的高架橋。

　　“和平路是城市快速路，禁止‘老年代步車’等低速電動汽車和摩托車等上橋通行，一旦被發現將被罰款甚至扣車！”正在這一路段執勤的張警官告訴筆者。

　　如今，在全省的城市、鄉村道路上，人們越來越多地看到打著“觀光車”、“老年代步車”等名號的“低速電動汽車”疾馳而過。它們個頭小，但車速卻能達到50—80千米/小時。

　　“無牌無照、搶道行駛、隨意闖燈”，一些市民在網絡上總結出低速電動汽車上路的“三宗罪”。

　　據省交管局相關負責人介紹，從全省范圍來看，由“低速電動汽車”造成的交通事故呈現上升趨勢，給行人以及自行車帶來的危害也越來越大。

　　“多數‘低速電動汽車’駕駛人缺乏遵守交通安全法規意識，沒有駕照、牌照，‘低速電動汽車’成為真正的‘馬路殺手’，已成為城市交通管理的難題。”省交管局一位工作人員如是說。