10日，省會橋西區制定下發了《在全區中小學開展“周三無車日”宣傳教育活動的通知》，發出綠色出行的倡議，倡議在全區42所中小學校開展“周三無車日”主題實踐活動。昨日，是《通知》下發后的第一個“周三無車日”，不少家長對選擇其他方式送孩子上學表示支持。記者調查了解到，在嘗試不開車送孩子上學后，不少家長表示，騎車送孩子上學雖然稍累，但時間更可控，今后會選擇不開車送孩子上學。

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　　橋西區啟動中小學“周三無車日”活動

　　昨日早晨7時許，在紅星小學門口，陸陸續續有學生到校，7時30分，到校的學生逐漸增多，但這期間，學校附近并沒有看到從私家車中下來學生。一些學生從學校斜對面的公交站臺下車；一些學生從家長的電動車、自行車后座下來……校門前雖然熙熙攘攘，但并沒有出現明顯的擁堵。“今天的車比平時少很多！”站在學校門口的紅星小學相關負責人說，平時從7時20分到7時40分，校門前能排出三道汽車長龍，便道、機動車道都擠滿了車，一堵就是一百多米。

　　昨日，記者在曙光小學、41中也看到類似的“少車”情況。41中當日還舉行了全區青年教師的評優課，來參加評優的教師們都是選擇公交車、自行車來參加活動的。

　　原來，橋西區日前下發了《在全區中小學開展“周三無車日”宣傳教育活動的通知》，倡議在全區42所中小學校開展了“周三無車日”主題實踐活動，每到這一天，號召教師不開車上班、家長盡量不開車接送孩子。

　　聲音

　　騎車送孩子上學，路上的時間更可控

　　采訪中，多數家長對實行“周三無車日”的做法表示支持。“我們開車接送孩子有兩年多了。”習慣開車送孩子上學的三年級學生家長李先生說，因為距離學校較遠，所以他一直都是開車送孩子上學。“學校開展周三無車日，當時我覺得新鮮，愿意試試。但時間一長，就有點失去耐心。”他說，“每次我想開車，孩子都會做我的思想工作，給我算要排放多少尾氣，相當于多少污染，我就‘投降’了。”

　　李先生說，現在他發現騎車送孩子上學也不錯。“原本住的小區離學校要半個多小時的車程，每天接送很浪費時間，趕上堵車，一個小時的車程也很正常。”他說，最近趕上地鐵施工，經常堵車，要是開車就得提前從家里出來，不如騎車子時間可控。“我已經準備買輛電動自行車送孩子上學。”

　　剛買車一年的張女士表示，她發現如果大家都不開車送孩子，也有利于孩子的心理成長。“以前沒車時，兒子出于攀比心理，曾抱怨別人家的孩子有車接送，自己很沒面子。”她說，現在因為學校的引導，兒子堅持不坐車了，而是以騎車、坐公交車為榮。“如果每個成年人都以綠色出行為榮，我想這城市的交通也就不會這么堵了。”

　　據紅星小學的校長朱磊介紹，據不完全統計，紅星小學學生家長大約有1200輛私家車，“每周三，也就200多個離學校遠的孩子坐車上學。”她介紹說，紅星小學曾對全校師生的出行方式進行了調查，調查發現，家長開私家車的主要原因包括：一是方便；二是擔心坐公交車不安全；三是順道送過來。“不過，通過半年多的宣傳、引導有更多的家長表示理解和支持，讓學生盡可能乘坐公交車出行。”

　　調查

　　眾多家長開車送孩子，周邊街道“叫苦”

　　記者調查發現，目前，家長開車送孩子上下學的現象比較普遍。昨日下午放學時分，在翟營大街附近的一所學校，記者看到，很多接孩子的車輛停在附近路邊，使得并不寬敞的馬路顯得十分擁擠。

　　記者看到，由于車輛大多都停放在馬路邊，過往的公交車也只能緩慢前行。公交車上不少乘客叫苦連連。“每到上下學的時間段，走這條路準堵車。”從翟營大街向南準備回家的小張說，他因為到這附近辦事不得不走這條路，一般下班回家他都會避開翟營大街這一段。“私家車接送不僅給交通帶來了諸多不便。再說，車接車送的，也容易讓學生產生優越感，會影響到同學間的交流。”同樣是學生家長的趙女士表示，如果大家都不開車送孩子上下學，不光能減少尾氣排放、減少道路擁堵，還能促進孩子的心理健康成長。

　　建議

　　在全市學校推廣一天不開車送孩子活動

　　對此，橋西區教育局相關負責人表示，做為教育行政主管部門，有責任引導廣大教師和學生在治理大氣污染上盡自己的一份力。據了解，橋西區還圍繞“愛藍天、愛家園、同呼吸、共擔當”、“小手拉大手，讓城市變得更美好”等活動主題，在無車日、節假日倡導步行、騎自行車或乘坐公交車等綠色出行方式，普及綠色交通理念。各中小學通過國旗下講話、班團隊會、電子屏、宣傳欄和校園廣播等途徑全方位、多角度進行宣傳，并號召廣大家長積極參與到行動中來，少開私家車，減少汽車尾氣的排放。專家認為，由于大量私家車每天大量地在校門前聚集，由此引發的學校周邊路段大堵車現象一直是關注的熱點。他倡議，為緩解我們城市的交通壓力，改善我們的生存環境出一份力，將“無車日”活動在全市所有中小學進行推廣。(記者 李春煒 田明 實習生 李瑞東)