《揚子晚報》報道，“重大節假日免收小型客車通行費”的惠民“蛋糕”，好吃卻難消化，綿延不絕的擁堵場面成為司機心頭之痛。新華社記者建議，是否可以發放“免費通行券”，每輛車每年享受一定公里數的免費通行額度，而時間則自由把握。

　　從表面上看，以不限時間的免費通行額度，取代一刀切的節假日免費通行，似乎是一個兩全其美的辦法。一來，公眾可以根據自己的情況自由安排行程，不必扎堆享用免費大餐，到景區看人山人海；二來，隨著節假日交通壓力分流到其他時段，各地公路秩序有望大大緩解。不過，這些暢想僅僅是看起來很美。

　　首先，“時間自由把握”其實并不靈活。當帶薪休假淪為紙面權利，人們對于探親出游的時間安排，沒有多大選擇余地。可以預見，即使有了免費通行券，并不會出現擇日出行、各行其道的理想局面。絕大多數人還是會拿來在節假日使用，依舊不能改變交通擁堵。而管理者又不可能加上一條“節假日不得使用”的規定，那樣做就違背了惠民利民的初衷。

　　此外，免費通行券還可能帶來一系列負面效應。比如，現在免費時段內，公眾可以直接上下高速公路，將來有了免費券后，收費站還要逐一落桿，驗證真偽，核實額度，很可能造成更大的擁堵；再比如，從防偽印刷到組織發放，需要付出一定的政策成本，還要牽涉到如何保障公平發放的問題。到頭來，恐怕“葫蘆沒摁下，瓢又浮起來”。 -張楓逸

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