洨河大道站是地鐵1號(hào)線1期工程開通后的第一個(gè)始發(fā)站點(diǎn)，目前建設(shè)到什么程度了？記者日前到現(xiàn)場進(jìn)行探訪，發(fā)現(xiàn)這里正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工，而與其緊鄰的南村站圍護(hù)樁已經(jīng)完成，正在進(jìn)行基坑頂部的冠梁作業(yè)。

　　洨河大道站形似“喇叭口”

　　石家莊地鐵1號(hào)線一期工程西起西王站，全長23.9公里，共設(shè)車站20座，區(qū)間19個(gè)，位于秦嶺大街的洨河大道站是1號(hào)線一期工程?hào)|部的第一個(gè)站點(diǎn)，已于8月底開工，目前正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工。

　　洨河大道站沿秦嶺大街南北向布置，總長283.9米，最大寬度28米，設(shè)置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，車站形式為地下雙層島式，結(jié)構(gòu)為兩層三跨框架式。

　　該站與其他站點(diǎn)不同，形狀類似一個(gè)“喇叭口”，向西彎曲直接與西兆通綜合維修基地連通，因車輛需停靠在這個(gè)維修基地，因此建成后將成為地鐵1號(hào)線一期工程通車后東部的始發(fā)站點(diǎn)。

　　暗挖法施工減少交通影響

　　在洨河大道站施工現(xiàn)場北側(cè)，記者看到了一個(gè)藍(lán)色的鐵皮廠房。一位工作人員介紹，洨河大道站的西北方向650米處就是西兆通維修基地，為讓地鐵車輛能夠進(jìn)入維修基地，需要將兩者連接起來。而在施工中為減少對(duì)交通的影響，將采用暗挖法中的雙側(cè)壁導(dǎo)洞法和臺(tái)階法配合施工。這就需要首先做一個(gè)豎井，這個(gè)鐵皮廠房就是豎井施工現(xiàn)場。廠房長8.5米，寬4米，高15米，分為左右兩個(gè)部分，左部為豎井作業(yè)區(qū)，右部為泥土存放區(qū)，專門用來存放從深井下挖出的泥土。抬頭可以看到一個(gè)碩大的“鋼爪”懸掛在頂棚，這就是挖土用的工具。

　　走近豎井作業(yè)區(qū)，可以看到一個(gè)大坑直通地下深處。深坑占地約40平方米，需打入地下18.5米深。“該工程是區(qū)間施工前的一個(gè)重要工程，今后這里的暗挖施工將通過豎井向沿線進(jìn)行。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　南村站為1號(hào)線5號(hào)線換乘站

　　沿秦嶺大街向南，距洨河大道站約1.5公里，就是地鐵1號(hào)線南村站的施工現(xiàn)場。在基坑外圍，工人師傅有的在安裝鋼筋護(hù)網(wǎng)，有的在固定模板，有的在澆注混凝土，不時(shí)從遠(yuǎn)處傳來挖掘機(jī)發(fā)出的轟鳴聲。

　　“現(xiàn)在主要在進(jìn)行冠梁施工，這是大量土方開挖前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，基坑周長約480米，將在這一圈建成一道堅(jiān)固的混凝土圍擋。”負(fù)責(zé)該工程建設(shè)的中鐵一局工作人員說。

　　南村站位于秦嶺大街與規(guī)劃道路交叉口處，沿東北二街南北向布置，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵5號(hào)線換乘，車站總長210.86米，寬約21米，為兩層三跨框架式結(jié)構(gòu)，共設(shè)置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。(記者馮月靜) 

關(guān)鍵詞：地鐵1號(hào)線,洨河大道站,維修