“國慶長假期間，交通局的每一位班子成員，每人乘坐公交、出租不少于8小時。都要到拉客黃牛、黑車多的地方去待一天，不僅要和普通乘客、司機聊聊天，聽聽他們的意見……”國慶節前，南京市交通局領導班子領到了這份特殊的“假期作業”。如今，國慶假期已過半，局長們的“假期作業”完成得怎樣了？10月3日上午8點半，南京市交通運輸局“女當家人”陳雷局長招停一輛出租車，到汽車南站。她的“作業”，就從出租車開始。(《北京晨報》10月6日)

　　奉命體驗的陳局長，確實不辱使命———簡單的一體驗，便發現了不少問題，比如在南京汽車南站，由于指示牌不足，外地乘客找不到廁所；再比如，乘坐地鐵時，擠了三趟才坐上……平心而論，這些問題一直存在，乘客對此早有怨言，人們也見怪不怪，只是官員體驗到了，才成為新聞。

　　假期體驗，這是南京市委布置給南京市交通局的一份家庭作業———局領導班子成員，假日期間乘坐公交、出租不少于8小時。同樣領到“作業”的，還有公安局、住建委、城管局等11個部門。如今，陳局長實地體驗了，也體驗出了問題，可謂完成了一份作業。接下來，誰來批改她交的這份作業？南京市委當仁不讓。

　　陳局長的作業除了交給南京市委批改，還應交給南京市民來評判。一般來說，南京市民關心三個問題，其一，體驗出了問題，如何解決問題？比如南京地鐵交通擁擠，如何解決？有消息稱，南京地鐵增車計劃已經在報批中，初定購買13列車，今年有望全部用于一號線，緩解擁擠問題。除了增車，是否還有其他方式？日前傳出南京地鐵將上漲票價的消息，引起不少南京市民恐慌，就怕地鐵交通擁擠為票價上漲提供了借口。

　　其二，體驗能否別蜻蜓點水？其實，無論是指示牌問題還是地鐵擁擠問題，根本就不是問題，這樣的問題無需局長大人體驗，任何人一看，都能看到，如果局長興師動眾，只是體驗出這些問題，給人一種資源浪費之感。局長體驗，不同于一般的工作人員，其眼光應更辛辣，看到的問題應更深刻，所拿出的解決方案也應更權威。

　　其三，局長體驗能否悄悄進行？幾天前就傳出消息，南京要求交通局官員假期與黑車司機聊聊天，如今陳局長確實體驗了，但提前告知，黑車早就隱遁了，局長還能體驗出真實情況嗎？此前的報道稱，“公交趴窩黑車高價攬客”，“南京一黑車司機拉客伙同同伴強行搶走客人身上千元現金”……這說明南京的黑車并不少。

　　此外，局長體驗能否常態化？如果偶爾為之，很難體檢到真問題，或者意義不大。一時的體驗不如常態化的體驗，這不僅是放低姿態的權力謙卑，更是承擔責任、為民解憂的路徑。前不久，有媒體倡議：①請民航部門領導以普通乘客身份，體驗飛機晚點的煩惱；②請衛生部門領導以普通患者身份，體會一下徹夜排隊掛號的痛苦；③請環衛部門的領導做一次環衛工，體驗一線工人酷暑下工作的艱辛……媒體的倡議，民眾的呼吁，皆表明一些官員平時體驗不多。

　　陳局長交出了假期作業，能打多少分，不妨交給市民。如果市民打分不高，陳雷應該重做。當然，不獨陳局長，其他部門負責人體驗后交出的假期作業，也應該交由市民評判。做得好不好，民眾說了算。（秦淮川 ）

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