出租車運價及公交車月票價格還漲嗎？漲多少？最近這一話題成為省會市民關注的焦點。昨日（9月12日），石家莊市調整市區客運出租車運價及公交車月票價格聽證會召開。聽證會中，上調價格，是現場聽證會參加人的一致認可。但是針對之前公布的出租車運價及公交車月票價格調整方案，多數聽證會參加人都贊同方案中的第二方案，即上調價格較少的方案。

　　【出租運價調整方案】

　　方案一：

　　起步價由2公里5元調整為2公里7元，其他標準不變。

　　方案二：

　　起步價由2公里5元調整為3公里8元，其他標準不變。

　　聯動機制：

　　建立車用燃氣價格與出租車運價聯動機制。即以車用天然氣價格每立方米3.75元和4.50元作為基期價格和聯動機制啟動點。

　　當車用天然氣價格高于每立方米4.50元時，每乘次加收0.50元燃料附加費。當車用天然氣價格高于每立方米5.00元時，每乘次加收1.00元燃料附加費。

　　當車用天然氣價格降至上述各點以下時，反向調整或取消燃料附加費。

　　【公交月票調價方案】

　　方案一：

　　成人月票由每張40元調整為55元，學生月票由每張15元調整為25元，每月限乘120次不變。

　　方案二：

　　成人月票由每張40元調整為50元，學生月票由每張15元調整為25元，每月限乘120次不變。

　　出租車

　　出租車運價為啥調整？

　　天然氣9年漲56.3%運價沒漲

　　昨日，物價部門在聽證會現場公布了此次出租車運價聽證方案，針對為何要漲價問題，方案中也出給數據。

　　目前，石家莊出租車運價標準還是2005年制定的。起步價2公里5元，每公里運價1.6元。空駛費為超過6公里后，在每公里運價的基礎上加收50%，往返載客不收空駛費。等候費為每等候5分鐘增加1公里運價，不足5分鐘不收費。夜間加費標準為晚23時至次日早5時之間，每公里加收0.2元。

　　而2005年以來，車用天然氣價格多次上調，由每立方米2.4元，提高到現在的每立方米3.75元，增幅56.3%。

　　燃料費用一直在漲，而運價并沒有跟隨上漲，這也造成了出租車司機收入縮水。

　　省內八個市出租起步價高于省會

　　據對周邊5個省會城市調查了解，起步價均高于石家莊；公里運價(可比車型)高于石家莊的1個，持平的1個，低于的3個。

　　據對省內其他10個設區市調查了解，起步價(含附加費)高于石家莊的有8個，持平的2個；公里運價(可比車型)高于石家莊的2個，持平的3個，低于的5個。

　　聽證會參與人咋選擇？

　　方案二聽證會現場呼聲高

　　聽證會現場，25名聽證會參加人無一人對調價進行質疑，均認為省會出租車運價應該適當上調。

　　其中，方案二呼聲最高，25名聽證會參加人中，只有三名參加人支持第一方案，其余22名參加人都選擇同意第二方案。

　　對于建立車用燃氣價格與出租車運價聯動機制，現場的參加人均表示沒有異議。

　　“出租車畢竟不是大眾出行方式的首選，適當調價對大多數人出行影響并不大。”來自河北交通職業技術學院的聽證會參加人劉雅麗表示。

　　作為一名普通消費者，來自省會橋西區的王向輝認為，“這次調價方案在價格上調整的幅度比較小，并存在一定合理性，對普通消費者來說，壓力并不太大。”

　　參與人為啥選擇方案二

　　參訪中，聽證會參加人選擇方案二的理由很多。從消費者角度說，方案二更經濟實惠是眾多參加者給出的理由。

　　“調查數據顯示，消費者選擇出租車出行2公里以內的只有19%，大多數人打車還是2公里以上，方案二的受眾量更大一些。”劉雅麗表示。

　　石家莊市消費者協會副會長陳磊和來自石家莊市國資委的范建平則認為，從環保角度看，現在都提倡綠色出行，2公里以內可以改用其他交通工具，所以方案二會比較合理。

　　“但價格是把雙刃劍，適度調價能抵消成本支出，但調價過高則會造成坐車人數減少。“河北經貿大學老師李建平說。

　　針對方案一，選擇者則認為，從切實增加出租車司機收入出發，方案一更可行。

　　公交車

　　公交月票價為啥調整？

　　公交公司目前每年虧5千萬

　　在物價部門昨日公布的公交車月票價聽證方案中顯示，公交運營的各項成本費用增加較多，導致月票成本增加。

　　據了解，從2003年到2012年10年間，省會財政一直對公交企業進行補貼。其中，2009年~2012年總計撥付財政補貼3.43億元，平均每年8575萬元。

　　據統計，石家莊公交車2000年百公里燃料費為23.21元，2012年百公里燃料費125.53元，比2000年增加441%。而且，這還不包括公交公司工資及附加費用的大幅增加。

　　此外，從2000年到2012年，省會公交車輛從1298部增加到3877部，年客運量從1.7億人次增加到6.4億人次。扣除財政補貼后，目前公交公司平均每年虧損5000萬。

　　省內七個市平均月票價比省會高

　　石家莊公交總公司還對比了石家莊月票價格與省外可比性較強的8個城市的月票價格。

　　其中：北京、太原、西安、合肥、南京5個城市已取消月票，天津、鄭州、濟南成人月票平均價格(按120次測算)為54.33元，高于石家莊35.83%。學生月票平均價格(按120次測算)為22.89元，高于石家莊52.6%。

　　據對省內其他10個設區市調查。其中：衡水、邢臺、廊坊3市已取消月票，其他7個實行月票的城市，成人月票平均價格(按120次測算)為55.77元，高于石家莊39.43%；學生月票平均價格(按120次測算)為31.38元，高于石家莊109.2%。

　　聽證會參與人咋選擇？

　　多數參加者建議月票漲10元

　　和出租車運價調整聽證會一樣，25名聽證會參加者均認為公交月票可以適當上漲，考慮到消費者承受能力，漲幅不要太大。

　　在25名聽證會參加者中，20人選擇漲幅不太大的方案二，只有5人選擇方案一。

　　“公交是公益性質，我國一直實行的是低票價，月票則是現有低票價的繼續優惠，目前月票票價遠低于成本價，無意中加大了企業虧損力度和政府財政補貼力度，適當降低月票的優惠，有利于解決企業和政府的負擔。”來自河北經貿大學的李建平從這個角度出發，贊成方案一。

　　石家莊財政局魏光絢同意方案二，他認為，乘坐公交車的大部分是工薪階層，而且近幾年財政資金已更多向公交等民生工程傾斜，所以就應該繼續讓利。

　　“城市公交肩負了一定的社會責任，不能單純以盈利為目的。”河北交通職業技術學院的劉雅麗這樣認為。

　　-文/記者彭麗晗 張艷

　　-制圖/李會

關鍵詞：出租運價,公交月票,廉價方案