違背常情常理的事，生活中端的是太多了。也可能，我們太向往成功，顧不上路邊的風景；也可能，我們的生活太粗糙，顧不上細致入微。不妨來看這樣一則新聞：濟南市歷下區(qū)運署街一段的人行道，寬度僅約20厘米，被戲稱為“史上最窄人行道”。

　　20厘米，還不到一條盲道的寬度，但是卻成了若干行人的步行通道。而這條路的附近，有兩所學校，每天都有數(shù)千名學生走在最窄人行道上。燕客建議讀者發(fā)揮想象力，這似乎就像數(shù)千人走在古代的棧道上，需要側貼著山壁小心挪動。但是，這不是古代的山腰棧道，而是現(xiàn)代城市中的人行道，行為可穿越，悲催則留在現(xiàn)實。

　　說到盲道，想起了不久前北京媒體的報道。北京的盲道近1600公里，長度世界第一。但是，盲道可以鋪設在行人稀少的五環(huán)輔路，卻鋪不到銀行醫(yī)院、鋪不進居民小區(qū)，是以，雖然北京的盲道遍布全市，但盲人出行卻基本上不走盲道。
看似是兩則不相干的新聞，卻反映出了同一個問題：城市的公共服務設施建設重面子、輕里子，重中上階層的需求、輕底層的需要。如果把公共設施建設的視角放低一點，盲道不會成“盲導”；最窄人行道也不會讓路快車道。燕客以為，城市的文明尺度不在于滿足高端，而在于兜住底層，公共設施建設，需要底層視角的回歸。(本期主筆燕農(nóng))

關鍵詞：人行道,濟南,寬度