政府補助城市公交案例

　　北京公交最便宜

　　北京這樣的城市，交通票價被指“便宜得不像話”！地鐵只需2塊錢，17條地鐵可以繞著圈坐一天，從早到晚；公交車刷卡大多數只需0.4元。

　　還有人說，北京公交票價比10年前還便宜。家住豐臺朱家墳的劉真在航天橋附近上班，每天上下班坐公交，往返路程40多公里，1元6角錢搞定。10年前，她每天要坐車到豐臺區西管頭附近的北京十二中上課，倒一趟車、20多站，往返30公里，坐車費用4元。

　　為了維持低票價，北京市付出了高昂的補貼，換來的是公交出行比例10年上漲13.2%，越來越多的市民選擇綠色出行。

　　鄭州公交車降價

　　2010年時，鄭州市政府為解決交通擁堵問題，在當年的8月1日，鄭州所有公交線路執行票價1元的政策，包括快速公交。公交運營低于成本部分由市財政予以補貼。“鄭州公交無論空調車還是BRT一律1元，月票每次合0.5元，快速公交站內還免費換乘。”鄭州人小張出了一趟差，發現一塊錢硬幣在外地公交車上并不好使，頓時對鄭州多生幾分熱愛。

　　鄭州實行的普通公交1元的票價政策，低于成本部分是由市財政予以補貼的。

　　廈門公交6年5降

　　2001年，廈門大力推行公交季票，成人季票為50元/月、學生季票為25元/月，可乘100次/月。2006年最高票價10元，2008年最高票價3元，2009年取消空調費，2010年刷卡調整為8折，2012年最高票價2元。“85后”的小蘇是翔安新店人，在廈門讀書、工作已有6年。他感觸最深的是：什么都在漲，但公交票價一降再降，最高票價從當初10元降到了現在的2元。因此，在2012年，廈門公交出行率居全國前五，每日約有230萬人次乘坐公交出行。

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